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等了六年終換代 全新豐田雅力士10月上市

蘇老師說車 | 2019-04-24

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 近日傳來在海外被捕捉到大改款測試豐田雅力士的消息,目前相關(guān)信息還不多,也還看不出新車會擁有的車型輪廓, 但估計較可能的進(jìn)化重點(diǎn)在于將架構(gòu)在TNGA平臺之上,來提供更好的駕駛質(zhì)感與對應(yīng)新一代動力系統(tǒng),預(yù)計不同市場版本的車型在今年底及2020年就有機(jī)會發(fā)布亮相。

  在國內(nèi)的緊湊型兩廂車市場,一直都是大眾POLO和本田飛度的天下,憑借自己超強(qiáng)的實(shí)力,占據(jù)著大部分市場份額。但要知道在以前,豐田雅力士也是個不錯的競爭對手,可惜在2011款之后,整整9年我們都在也沒看到過雅力士了。

停產(chǎn)之后,豐田把雅力士改名為致炫,如今月銷3000多臺。廣汽豐田雅力士致炫從13年尾發(fā)布開售到19年2月份這段期間,銷售量總共高達(dá)約為31.23萬輛。其中2019年2月還占廣汽豐田銷量份額的11.8%。可以說雅力士開辟了在大陸市場高銷售量的兩廂車型。目前國內(nèi)在售的致炫是在2018年4月國產(chǎn)上市的第3代小改款車型,提供雅緻、經(jīng)典、豪華 及S等車型選擇。

 雅力士可以說是國產(chǎn)小型掀背車的代表作品,從2006年首度在國內(nèi)開賣的第2代車型開始,雅力士就一直深受社會青年者和女性駕駛喜愛。隨著廣汽豐田對tnga平臺產(chǎn)品的不斷為之更新,從A級車王者雷凌到B級車贏家凱美瑞,無一不被針對性地進(jìn)行了更新?lián)Q代。而落后了時代的雅力士順理成章地備受關(guān)注,眾多的豐田車迷對它都抱著很大的期望。

 在海外被捕捉到的下一代大改款雅力士測試車,外型看起來像是現(xiàn)款致炫的GRMN運(yùn)動化車型,不僅覆蓋著GRMN風(fēng)格的偽裝貼紙,前后輪拱更有惹人注目的爆龜輪拱。國外媒體在報導(dǎo)中指出別被這樣的舊款外觀給“忽悠”了!這輛正在德國紐柏林賽車場中飛馳的就是下一代雅力士測試車!

 雖然,目前沒有太多關(guān)于下一代雅力士的太多信息,但重點(diǎn)在于新車將轉(zhuǎn)移至TNGA平臺之上,這將讓新雅力士擁有更好的駕乘品質(zhì)與操控質(zhì)感,再對應(yīng)豐田新一代Hybrid動力系統(tǒng),帶來更環(huán)保省油的表現(xiàn)。此外,預(yù)料新雅力士也會擁有更長的軸距與輪距設(shè)定,代表將可提供更充裕的車內(nèi)空間,增進(jìn)舒適性與實(shí)用性。

另外,還有媒體說“新雅力士將和馬自達(dá)2同平臺生產(chǎn)”,主被動安全系統(tǒng)上導(dǎo)入馬自達(dá)系統(tǒng)的前方碰撞預(yù)警與主動剎停系統(tǒng),動力系統(tǒng)也與馬自達(dá)2一樣采用1.5汽油發(fā)動機(jī),特別指出,這款發(fā)動機(jī)可是最受消費(fèi)者好評的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī),也就是昂科塞拉上正在使用的那款。最大馬力為106ps/6,000rpm、最大扭力為140Nm/4,000rpm,搭配六 速手動擋與六速自動擋設(shè)定(附 Sport Mode)。 為了差異化競爭,豐田可是在這款車上裝配了無鑰匙進(jìn)入以及啟動,另外自適應(yīng)巡航、主動剎車、自動跟車等等一系列的科技功能,這可是飛度與POLO無法比擬的,也增加了雅力士的競爭力。馬自達(dá)在引擎方面的造詣可是非常深厚,無論是油耗還是耐用性都相當(dāng)不錯。對于全新一代雅力士來說,還沒有引入國內(nèi),屆時引入國內(nèi)的話,依舊保持現(xiàn)款 6萬多的售價,這樣的顏值以及配置,相信一定不會差!

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