近兩年以來(lái)，汽車市場(chǎng)已經(jīng)卷到不可開(kāi)交了，不僅是燃油車降成“廢鐵價(jià)”，連曾經(jīng)以溢價(jià)著稱的新能源車，如今也實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)。而在新能源C級(jí)車當(dāng)中，有這么一款車型，它靠著11.98萬(wàn)元的起售價(jià)，成為了當(dāng)下最便宜的純電C級(jí)車。

沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)車就是星海S7，趁著此次星海S7試駕的機(jī)會(huì)，大咖也來(lái)看看這臺(tái)車便宜有好貨嗎？

駕駛調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)

動(dòng)力方面，新車全系搭載單電機(jī)，其最大功率是160kW，峰值扭矩310?！っ?，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為6.67秒。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，星海S7的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，在低速和起步階段都顯得很輕快，在80km/h以上的時(shí)速，新車的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊表現(xiàn)不錯(cuò)，超車還是顯得輕而易舉的。而且星海S7的油門踏板的響應(yīng)十分靈敏，動(dòng)力顯得十分跟腳。

在駕駛模式方面，星海S7有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+四種模式。其中經(jīng)濟(jì)模式的電門虛位較大，需要深踩電門才會(huì)感受到動(dòng)力輸出，而且動(dòng)能回收也會(huì)明顯一些，在城區(qū)開(kāi)并不容易適應(yīng)。

運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式的邏輯很相似，主要是提高了電門踏板的靈敏度，輕踩電門就能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且剎車也更加靈敏。不過(guò)動(dòng)力的提升在中低速之下比較明顯，如果是在100km/h以上的時(shí)速，運(yùn)動(dòng)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式的區(qū)別并不大。

底盤方面，星海S7采用了前麥弗遜+后五連桿懸架，底盤的調(diào)校整體偏向于運(yùn)動(dòng)化，對(duì)于地面的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾得還是比較干凈的。但經(jīng)過(guò)一些減速帶、坑洼路段時(shí)，還是能獲得比較明顯的路感，對(duì)于一臺(tái)主打年輕群體的車型而言，這樣的調(diào)校還是比較合適的。

而且得益于后驅(qū)布局，星海S7的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.45m，一些大角度彎道也能輕松一把通過(guò)。而且得益于底盤較為硬朗，在高速過(guò)彎和掉頭時(shí)，星海S7的車身姿態(tài)保持得比較好，能給到更充足的駕駛信心。

NVH方面，新車的中低速方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，車內(nèi)較為安靜。不過(guò)在中高速狀態(tài)下，由于無(wú)邊框車門的緣故，風(fēng)噪聲還是會(huì)有一些明顯的。此外，新車在高速狀態(tài)下的胎噪也有一些明顯。

最后說(shuō)下續(xù)航部分，新車全系標(biāo)配56.832kWh的電池，電池組的容量并不大，不過(guò)勝在低配也有555km的純電續(xù)航，這點(diǎn)還是很厚道的。此外，星海S7的電控做得不錯(cuò)，實(shí)測(cè)百公里電耗約為13kWh，日常出行基本夠用。

運(yùn)動(dòng)轎跑設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)方面，星海S7也頗有辨識(shí)度，新車采用了名為天空之境的前臉設(shè)計(jì)，封閉式前格柵搭配“7字形”的分體式大燈組形成一體化的布局，看上去非常的動(dòng)感時(shí)尚。

車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條犀利，搭配溜背式的造型與無(wú)邊框車門以及隱藏式門把手，整個(gè)車身營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感并呈現(xiàn)出了轎跑的姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.191Cd。

尾部造型方面，后備廂頂部的造型比較圓潤(rùn)，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，造型比較扁平，有效拉伸了車尾橫向視覺(jué)寬度。

進(jìn)入到車內(nèi)，新車的整體布局也屬于比較簡(jiǎn)潔的類型，提供有雙幅式多功能方向盤、懸浮式全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子懷擋。在用料方面，車內(nèi)也采用了大量軟質(zhì)材料進(jìn)行覆蓋，摸起來(lái)并不會(huì)有廉價(jià)感。

15.6英寸的中控大屏是它的一大亮點(diǎn)，車機(jī)配備了科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，擁有120s超長(zhǎng)連續(xù)對(duì)話時(shí)間。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，語(yǔ)音系統(tǒng)的反應(yīng)和精準(zhǔn)度都表現(xiàn)不錯(cuò)，中控屏使用起來(lái)也比較順暢，可玩性比較強(qiáng)。

同價(jià)位領(lǐng)先的空間

星海S7的價(jià)格與不少純電緊湊型車相近，但在尺寸上，星海S7純電版長(zhǎng)寬高分別為4935/1915/1495毫米，軸距為2915毫米，達(dá)到了中大型車的尺寸，因此空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中也“遙遙領(lǐng)先”。

后排空間方面，以一米七的乘客為例，星海S7的腿部空間有三拳左右，頭部空間也有著一拳多。并且后排中央地板純平，乘坐三個(gè)人也不會(huì)顯得擁擠。

此外，后排的坐墊長(zhǎng)度也足夠，車內(nèi)座椅官方稱為“云錦座椅”，座椅表面采用了高級(jí)面料，觸感柔軟而富有彈性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)太難受。

儲(chǔ)物空間方面，前排配備了手機(jī)放置槽、杯架，下方還進(jìn)行了鏤空處理。扶手箱雖然深度不錯(cuò)，但長(zhǎng)度和寬度較為一般，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

作為一臺(tái)掀背車型，星海S7的后備廂空間也是一大亮點(diǎn)。它的進(jìn)深足夠深，加上開(kāi)口角度比三廂車更大，因此儲(chǔ)物能力表現(xiàn)不錯(cuò)。此外，星海S7后備廂下方還有一個(gè)儲(chǔ)物槽，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方還有前備箱，裝載能力這塊是它的一大優(yōu)勢(shì)。

大咖總結(jié)

從試駕體驗(yàn)來(lái)看，星海S7雖然是最便宜的純電C級(jí)車，但在質(zhì)感方面并不顯得廉價(jià)。反而在動(dòng)力、空間、操控方面還有不小的亮點(diǎn)。如果手握10萬(wàn)出頭，想買到一臺(tái)有著越級(jí)表現(xiàn)的車型，星海S7確實(shí)算得上是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。