10萬(wàn)塊能買什么車？20年前，也就夠得著一輛A0級(jí)小車；10年前，可以買緊湊級(jí)轎車；5年前，選擇進(jìn)一步擴(kuò)大到緊湊級(jí)SUV；如今，同樣的花費(fèi)，甚至能買到緊湊級(jí)新能源SUV。

兩個(gè)月前，五菱推出了全新緊湊級(jí)SUV車型五菱星光S，有純電和插混兩種版本，其最低門檻甚至不到10萬(wàn)元，保持了五菱一貫的高性價(jià)比做派，矛頭直指比亞迪宋PLUS、吉利銀河E5等對(duì)手。而且，五菱星光S上市后很快就得到市場(chǎng)認(rèn)可，9月份銷量已經(jīng)直逼7千輛。

恰好，最近筆者試駕了五菱星光S，也對(duì)這款車的快速崛起有了初步的認(rèn)識(shí)，總的來(lái)說(shuō)，其在產(chǎn)品力方面呈現(xiàn)出的綜合素質(zhì)比較均衡，是贏得消費(fèi)者認(rèn)可的重要原因。而給筆者留下深刻印象的，莫過(guò)于它在節(jié)能方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。

百公里3.3升油，沒(méi)開(kāi)玩笑！

筆者試駕的是五菱星光S插混旗艦型，廠家指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)元，已經(jīng)是頂配。其采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率78kW，搭配一部150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方給出的零百加速時(shí)間為7.9秒，在同級(jí)車中算是中等偏上的存在。

此次試駕全是城市道路，即便是在8D魔幻都市重慶這種爬坡上坎屬于家常便飯的路況下，五菱星光S的動(dòng)力輸出也完全跟上了節(jié)奏，沒(méi)有力不從心的現(xiàn)象。值得一提的是，五菱星光S兩套動(dòng)力的銜接比較絲滑，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，沒(méi)有突然介入和切換的突兀感，整體加速線性且平緩。至于底盤(pán)，質(zhì)感就一般般了，避震表現(xiàn)還行，只是過(guò)一些急彎的時(shí)候側(cè)傾相對(duì)較明顯，但方向輕盈易于掌控，制動(dòng)效果也是筆者比較習(xí)慣的前軟后硬設(shè)定。就駕控層面而言，五菱星光S的整體表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，符合一輛家用車的定位。

亮點(diǎn)在油耗，五菱星光S插混旗艦型搭載了20.5kWh的磷酸鐵鋰電池，油箱53升，純電續(xù)航里程90公里（WLTC），官方給出的匱電油耗為5.09升/百公里（WLTC），滿油滿電可續(xù)航1100公里。可筆者實(shí)際跑下來(lái)，二十多公里的城市道路卻只用了3.3升/百公里的實(shí)際油耗，同期參與試駕的其他媒體，最低甚至跑出了2.9升/百公里。

可見(jiàn)，五菱這套靈犀混動(dòng)系統(tǒng)的功底是相當(dāng)不錯(cuò)的，事實(shí)上，早在去年試駕五菱星光的時(shí)候，筆者就已經(jīng)領(lǐng)略了它不俗的節(jié)能效果，記得當(dāng)時(shí)筆者開(kāi)出了百公里3升油（匱電狀態(tài)），結(jié)果卻只能勉強(qiáng)位列三甲。

當(dāng)然，油耗并不是衡量一輛車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，尤其家用車，消費(fèi)者往往都是既要又要還要。不過(guò)，在這方面，五菱星光S一樣能征服大多數(shù)人。

大空間是優(yōu)勢(shì)，配置有誠(chéng)意

作為一輛緊湊型SUV，五菱星光擁有4745mm的車長(zhǎng)、2800mm的軸距，在同級(jí)之中已經(jīng)有點(diǎn)鶴立雞群的感覺(jué)，而這樣的尺寸也確保了五菱星光S擁有非常出眾的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

特別是，當(dāng)你打開(kāi)后排車門，入眼即可見(jiàn)那寬裕的后排通道，讓人非常有坐進(jìn)去的欲望。毫不夸張的說(shuō)，即便是身高1米8以上的大長(zhǎng)腿坐在后排，無(wú)論腿部還是頭部都不會(huì)有絲毫的壓力，而且能輕松擺出各種造型。后排值得關(guān)注的有兩點(diǎn)：首先，五菱星光S的座椅用料不錯(cuò)，坐墊材料填充飽滿，坐在上面感覺(jué)略偏軟，明顯的舒適取向，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)覺(jué)得累；其次，它的靠背可以調(diào)節(jié)角度，長(zhǎng)途自駕的時(shí)候，可以獲得比較舒服的半躺姿勢(shì)，

順便提一句，五菱星光S并沒(méi)有采用如今特別流行的隱藏式門把手，這或許會(huì)增加那么一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)阻，但卻能贏得很多老司機(jī)的認(rèn)同，畢竟，簡(jiǎn)單的東西在關(guān)鍵時(shí)候往往更可靠。

只是，五菱星光S居然沒(méi)有配備手機(jī)無(wú)線充電功能，這讓筆者多少有點(diǎn)意外。本來(lái)，打開(kāi)車門看到中控區(qū)那兩個(gè)角度合適的手機(jī)專屬位置還有點(diǎn)贊賞，但靠近仔細(xì)一看，也就僅僅算是個(gè)手機(jī)支架了，廠家在其下方開(kāi)了一個(gè)讓充電線可以穿過(guò)的小孔，好歹算是給出了在車上充電的解決辦法（看來(lái)，為了控制成本，廠家已經(jīng)在極力挖潛了）。

好在瑕不掩瑜，五菱星光S在智能化方面的配置還是拿得出手的，尤其是試駕的這輛頂配車型，L2級(jí)駕駛輔助功能都有配備。另外，就整個(gè)內(nèi)飾而言，五菱星光S跟五菱星光有點(diǎn)近似，儀表臺(tái)均采用15.6英寸中控大屏+8.8英寸儀表屏。中控屏內(nèi)置LingOS靈犀系統(tǒng)，搭載高通8155芯片，操作流暢，媲美目前市面上主流車機(jī)系統(tǒng)。另外，此次試駕過(guò)程中雖然對(duì)車機(jī)使用頻率并不高，但它的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度還是很高的。

仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)，五菱星光S的空調(diào)操作按鈕跟五菱星光應(yīng)該是同款，但按鍵的反饋手感似乎還更好了，看得出，相比此前上市的五菱星光，廠家此番在一些細(xì)節(jié)上是進(jìn)行了一些優(yōu)化提升的，包括采用類木紋的飾板點(diǎn)綴等。

駕值觀

對(duì)于一輛最低售價(jià)不到10萬(wàn)塊的緊湊級(jí)SUV而言，什么樣的取舍能獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，這對(duì)所有車企都是一個(gè)考驗(yàn)，但五菱星光S給出的答案，無(wú)疑就頗具代表性，而市場(chǎng)也正在積極回應(yīng)。

總的來(lái)說(shuō)，五菱星光S對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求把控非常到位，這體現(xiàn)在產(chǎn)品上面，首先就是大，2.8米的長(zhǎng)軸距確保了大空間，而這對(duì)絕大多數(shù)家用車來(lái)說(shuō)都是非常有效的做法；其次就是肉眼可見(jiàn)之處要體現(xiàn)出一定的質(zhì)感，正如五菱星光S在外觀和內(nèi)飾上的打磨（相比五菱星光），讓人看了第一眼追后還有繼續(xù)了解的欲望；第三就是做好一輛車的本分，也就是在動(dòng)力、底盤(pán)等方面的基本功要扎實(shí)，兼顧動(dòng)力操控的同時(shí)，節(jié)能方面如果有突出的優(yōu)勢(shì)，那無(wú)疑就擁有了叫板一切對(duì)手的底氣。

基于此，五菱星光S將比亞迪宋PLUS、吉利銀河E5作為對(duì)標(biāo)對(duì)象，也就理所當(dāng)然了。