自10月26日上市以來，長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6（以下簡稱EZ-6）迅速成為市場焦點，憑借其“好看、好開、好聰明、好安全”的“四好旗艦”定位，在合資新能源B級轎車市場中樹立了全新的價值標(biāo)準(zhǔn)。這款車型不僅以13.98萬元的起售價彰顯了長安馬自達(dá)對國內(nèi)消費者的誠意，更通過一系列安全挑戰(zhàn)，特別是行業(yè)首次的“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”，充分展示了其在電動化時代的安全實力。

在“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”中，EZ-6模擬了汽車通過丁字路口時被超速行駛的大貨車猛烈撞擊車身側(cè)面的極端場景。這種場景下的連環(huán)碰撞事故，對車身結(jié)構(gòu)強度、安全氣囊保護(hù)以及電池安全都提出了極高的要求。然而，EZ-6在這場挑戰(zhàn)中的表現(xiàn)堪稱安全典范。其乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘客生存空間充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，展現(xiàn)了強大的車身結(jié)構(gòu)強度。同時，座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及遠(yuǎn)端氣囊及時點爆并正常展開，為車內(nèi)乘客提供了及時、到位的保護(hù)。

在電安全方面，EZ-6同樣表現(xiàn)出色。碰撞后，車輛高壓迅速下電，電池包未出現(xiàn)冒煙、起火或爆炸的情況。此外，車輛雙閃及時開啟，E-Call緊急救援功能自動撥打并有人工客服接入，為救援工作贏得了寶貴的時間。車內(nèi)假人在碰撞后的綜合得分也符合限值要求，進(jìn)一步驗證了EZ-6在乘員保護(hù)方面的卓越性能。

為了進(jìn)一步呈現(xiàn)EZ-6的安全價值內(nèi)核，長安馬自達(dá)聯(lián)合北京理工大學(xué)深圳汽車研究院對本次碰撞測試車輛進(jìn)行了直播拆解。通過拆解，我們得以窺見EZ-6獨特的安全架構(gòu)。其車體采用了“7橫5縱的籠式結(jié)構(gòu)”，這種設(shè)計使得車身在側(cè)面碰撞時能夠?qū)_擊力迅速分解、傳導(dǎo)至整個車身，避免單點受力過大。同時，EZ-6車體340MPa以上硬度鋼材占比超過了86%，車頂采用2000MPa橫梁加強件，車門內(nèi)置6根1500Mpa的防撞鋼梁，進(jìn)一步提升了車身的強度和剛性。

除了“硬骨頭”之外，EZ-6還配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，包括主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、前排遠(yuǎn)端氣囊以及后排氣囊等，總?cè)莘e達(dá)到350L，保護(hù)面積25000平方厘米。其中，前排遠(yuǎn)端氣囊的存在有效避免了車內(nèi)乘員相互碰撞導(dǎo)致的二次傷害，為乘客提供了更加全面的保護(hù)。

在電池安全方面，EZ-6的騏驥電池采用了高剛性保護(hù)外殼和數(shù)字電池管家技術(shù)。高剛性保護(hù)外殼能夠有效抵御托底等外部沖擊，而數(shù)字電池管家技術(shù)則能實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控，預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)99%。此外，數(shù)字溫控管理技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標(biāo)，為車內(nèi)乘客提供了更加可靠的安全保障。

對于EZ-6的安全架構(gòu)，北京理工大學(xué)深圳汽車研究院院長孫超教授給予了高度評價：“EZ-6不僅在技術(shù)層面表現(xiàn)出色，在用戶體驗方面也做得相當(dāng)?shù)轿唬w現(xiàn)了長安馬自達(dá)在汽車安全領(lǐng)域精益求精的態(tài)度和追求卓越的精神。”

綜上所述，MAZDA EZ-6憑借其卓越的安全性能、豐富的配置以及合理的定價策略，成功樹立了合資新能源B級轎車市場的新標(biāo)桿。它不僅滿足了消費者對高品質(zhì)、高安全性新能源汽車的需求，更展現(xiàn)了長安馬自達(dá)在汽車安全領(lǐng)域的深厚底蘊和不斷創(chuàng)新的精神。未來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，相信EZ-6將繼續(xù)引領(lǐng)潮流，為消費者帶來更多驚喜。