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每度電跑10公里,每公里電費4分錢!小鵬P7+怎么做到的?

CAR路里 | 23小時前

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評價一款純電車好壞與否,除了看智能配置、智駕水平高不高以外,核心還得看三電管理能力,這一點才是檢驗續(xù)航能力的唯一標準。

10月29日,在小鵬P7+三電技術(shù)溝通會上,官方表示小鵬P7+在能耗管理方面達到了新的高度,實現(xiàn)了每度電能跑10公里,每公里電費僅需4分錢的行業(yè)領(lǐng)先水平。那么,它到底是怎么做到的呢?

根據(jù)官方介紹,小鵬P7+采用四大能耗管理準則:領(lǐng)先的車身設(shè)計及制造工藝、高效的三電管理策略、自研的X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)以及精準的駕駛控制。而得益于這四大準則的共同發(fā)力,小鵬P7+實現(xiàn)了136.5公里的續(xù)航提升。

如果按照小鵬P7+超長續(xù)航Max版CLTC續(xù)航710公里來計算,理論上最高能實現(xiàn)近850公里的超長續(xù)航,放在20萬級純電車型中,這樣的續(xù)航可以說相當出色。那么,這136.5公里的續(xù)航提升到底是怎么計算得來的呢?

首先設(shè)計和制造層面,小鵬P7+基于16000噸超級壓鑄設(shè)備打造,全新工藝讓車身減少2000個焊點,集成零件167個,實現(xiàn)30kg的減重,帶來8公里的續(xù)航提升。

而在設(shè)計層面,小鵬P7+全車經(jīng)過20處風阻優(yōu)化,再加上主動進氣格柵、氣動尾翼等空氣動力學套件的加持,使得其風阻系數(shù)僅為 0.206 Cd,在保證設(shè)計美觀的同時,帶來23.3公里的續(xù)航提升。

至于輪胎方面,小鵬P7+首發(fā)搭載Formula E低滾阻橡膠配方輪胎,有效提升續(xù)航效率達5%,里程增加9公里。憑借著低車重、低風阻、低滾阻,最終小鵬P7+有效提升續(xù)航40.3公里。

當然在核心的三電管理層面,小鵬P7+首發(fā)搭載AI智能配電功能,低壓能耗降低17%,再加上全系標配的800V超級電驅(qū)系統(tǒng)、全新SiC功率模塊以及全新SoC電池解析技術(shù),使得小鵬P7+獲得33.6公里的續(xù)航提升。

此外,小鵬P7+搭載了自研的X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng),針對高速、高溫、低溫等五大場景實現(xiàn)了全面的優(yōu)化,帶來45公里的續(xù)航提升。最后,小鵬P7+還首次將能耗管理覆蓋到“人駕”和“智駕”上,通過高效動力標定與精準動能回收,降低20%的動能損耗,最終再獲得了17.6公里的續(xù)航提升。

寫在最后

雖然從整個計算的過程來看,稍顯“簡單粗暴”,但是從中也可以看出小鵬在三電管理層面不斷的努力,努力成為行業(yè)的標桿,這一點比瘋狂吹噓自己要務實的多。對于小鵬來說,小鵬P7+能否打響至關(guān)重要,而隨著新車更多信息的曝光,也讓市場充滿期待。

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