評價一款純電車好壞與否，除了看智能配置、智駕水平高不高以外，核心還得看三電管理能力，這一點才是檢驗續(xù)航能力的唯一標準。

10月29日，在小鵬P7+三電技術(shù)溝通會上，官方表示小鵬P7+在能耗管理方面達到了新的高度，實現(xiàn)了每度電能跑10公里，每公里電費僅需4分錢的行業(yè)領(lǐng)先水平。那么，它到底是怎么做到的呢？

根據(jù)官方介紹，小鵬P7+采用四大能耗管理準則：領(lǐng)先的車身設(shè)計及制造工藝、高效的三電管理策略、自研的X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)以及精準的駕駛控制。而得益于這四大準則的共同發(fā)力，小鵬P7+實現(xiàn)了136.5公里的續(xù)航提升。

如果按照小鵬P7+超長續(xù)航Max版CLTC續(xù)航710公里來計算，理論上最高能實現(xiàn)近850公里的超長續(xù)航，放在20萬級純電車型中，這樣的續(xù)航可以說相當出色。那么，這136.5公里的續(xù)航提升到底是怎么計算得來的呢？

首先設(shè)計和制造層面，小鵬P7+基于16000噸超級壓鑄設(shè)備打造，全新工藝讓車身減少2000個焊點，集成零件167個，實現(xiàn)30kg的減重，帶來8公里的續(xù)航提升。

而在設(shè)計層面，小鵬P7+全車經(jīng)過20處風阻優(yōu)化，再加上主動進氣格柵、氣動尾翼等空氣動力學套件的加持，使得其風阻系數(shù)僅為 0.206 Cd，在保證設(shè)計美觀的同時，帶來23.3公里的續(xù)航提升。

至于輪胎方面，小鵬P7+首發(fā)搭載Formula E低滾阻橡膠配方輪胎，有效提升續(xù)航效率達5%，里程增加9公里。憑借著低車重、低風阻、低滾阻，最終小鵬P7+有效提升續(xù)航40.3公里。

當然在核心的三電管理層面，小鵬P7+首發(fā)搭載AI智能配電功能，低壓能耗降低17%，再加上全系標配的800V超級電驅(qū)系統(tǒng)、全新SiC功率模塊以及全新SoC電池解析技術(shù)，使得小鵬P7+獲得33.6公里的續(xù)航提升。

此外，小鵬P7+搭載了自研的X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)，針對高速、高溫、低溫等五大場景實現(xiàn)了全面的優(yōu)化，帶來45公里的續(xù)航提升。最后，小鵬P7+還首次將能耗管理覆蓋到“人駕”和“智駕”上，通過高效動力標定與精準動能回收，降低20%的動能損耗，最終再獲得了17.6公里的續(xù)航提升。

寫在最后

雖然從整個計算的過程來看，稍顯“簡單粗暴”，但是從中也可以看出小鵬在三電管理層面不斷的努力，努力成為行業(yè)的標桿，這一點比瘋狂吹噓自己要務實的多。對于小鵬來說，小鵬P7+能否打響至關(guān)重要，而隨著新車更多信息的曝光，也讓市場充滿期待。