隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的飛速發(fā)展，各個(gè)車(chē)企在內(nèi)卷價(jià)格的同時(shí)，還在相互比拼自身的智駕技術(shù)。因?yàn)橄噍^于產(chǎn)品的價(jià)格，車(chē)輛的智駕能力才是最能體驗(yàn)車(chē)企科技實(shí)力地方，是展示“肌肉”的最好方式。而面對(duì)市場(chǎng)，智駕能力也成為了消費(fèi)者決策的重要參考項(xiàng)之一，不少消費(fèi)者甚至?xí)裢庾非蟾唠A智駕所帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)。

在這樣的背景下，智駕就成為了各車(chē)企紛紛發(fā)力的重點(diǎn)。日前，智己在最新的智能駕駛技術(shù)日上，就發(fā)布和展示了自身最新的智駕技術(shù)和實(shí)際道路表現(xiàn)。其不僅實(shí)現(xiàn)了L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力，更做到了IM AD 3.0去哪都能開(kāi)的能力，甚至在歐洲也能實(shí)現(xiàn)高階的智駕體驗(yàn)。

給智駕賦予“直覺(jué)”

“跟真人在開(kāi)一樣”，這是絕大多數(shù)駕乘人員對(duì)優(yōu)秀智駕的最高評(píng)價(jià)。而智駕如何在實(shí)際的表現(xiàn)上做到“跟真人在開(kāi)一樣”？很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是需要智駕系統(tǒng)像真人一樣擁有“直覺(jué)”般的思考邏輯和能力，例如車(chē)輛通過(guò)人行道時(shí)會(huì)提前帶剎車(chē)、左側(cè)車(chē)道的前車(chē)急停會(huì)馬上減速、行車(chē)道被施工占道會(huì)走自行繞行，這都需要智駕做到快速自發(fā)響應(yīng)、非線性處理、經(jīng)驗(yàn)依賴等。

而為讓智駕實(shí)現(xiàn)“直覺(jué)”般的思考邏輯和能力，智己就針對(duì)IM AD 3.0賦予了按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的智駕大模型。同時(shí)智己還與Momenta合作，讓IM AD已經(jīng)擁有了數(shù)十億公里級(jí)的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，而且到2025年其里程將達(dá)到80億公里，在2027年超過(guò)1000億公里。所以在人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的智駕大模型和超長(zhǎng)的訓(xùn)練里程下，IM AD就擁有了“直覺(jué)”般的思考邏輯和能力。

IM AD 3.0歐洲也能開(kāi)

在實(shí)際的智駕表現(xiàn)上，IM AD 3.0在本月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智己全系車(chē)型全國(guó)范圍內(nèi)的“無(wú)圖城市NOA”。而且除了國(guó)內(nèi)道路，智己又還在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟了L2+級(jí)的道路智駕測(cè)試。目前，IM AD 3.0已經(jīng)在德國(guó)、法國(guó)進(jìn)行了測(cè)試，未來(lái)就有可能成為首個(gè)“全球都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA智駕系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)L2-L4級(jí)量產(chǎn)能力

雖然限于現(xiàn)有的法規(guī)，國(guó)內(nèi)所有智駕車(chē)型最多只能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的智能輔助駕駛。但智己不僅已經(jīng)憑借IM AD 3.0實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)的智駕能力，同時(shí)眼光還看向了更高級(jí)別的L4級(jí)。根據(jù)官方介紹，智己汽車(chē)已經(jīng)入選全國(guó)首批L3準(zhǔn)入及路試聯(lián)合體名單。到2026年，智己將正式具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛方案量產(chǎn)條件。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在未來(lái)法規(guī)開(kāi)放后，智己汽車(chē)大概率將會(huì)是首批推出L3級(jí)別智駕車(chē)型的車(chē)企。

此外，智己汽車(chē)還在積極爭(zhēng)取L4無(wú)人駕駛道路測(cè)試牌照，或?qū)⒃诮衲昃湍塬@得。所以如果進(jìn)展順利，智己將實(shí)現(xiàn)L2-L4級(jí)量產(chǎn)能力，進(jìn)一步提升自身在智駕領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)：自智己汽車(chē)成立以來(lái)，智駕就成為了其重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)之一。而且從實(shí)際的成果和效率來(lái)看，智己也確實(shí)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)智駕領(lǐng)域的“第一梯隊(duì)”。而且從此次智能駕駛技術(shù)日來(lái)看，智己不僅在技術(shù)會(huì)繼續(xù)往更高級(jí)別發(fā)展，同時(shí)在市場(chǎng)上還要面向歐洲道路，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的高階智駕。

其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，除了智己外，當(dāng)下還有不少車(chē)企都在布局歐洲、北美等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)。而且各車(chē)企打入海外市場(chǎng)的不僅僅是產(chǎn)品的價(jià)格和質(zhì)量，領(lǐng)先的技術(shù)也成為了核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。相信在這樣的發(fā)展下，中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型的腳步將會(huì)更加堅(jiān)實(shí)。