近年來，國內(nèi)越野車市場的競爭可以說是相當激烈，越來越多的自主品牌看準機會在這個賽道布局。在這其中，捷途汽車還是非常有分量的，比如說旗下的捷途旅行者，一經(jīng)推出就備受歡迎，9月份銷量接近9000輛，而另一款混動越野SUV捷途山海T2同樣表現(xiàn)搶眼，9月份的銷量接近7000輛，在這個比較小眾的細分市場確實算是闖出了自己的一片天。

毫無疑問，捷途這兩款越野SUV的成功并非偶然，這在于它對汽車市場的精準把控以及產(chǎn)品的高質(zhì)量，才能夠讓其在眾多競品中脫穎而出。不過，捷途的野心顯然還不止于此，為了能夠滿足更多消費者的需求，在新能源汽車的背景之下，“公路旅行越野SUV”捷途山海T1也正式上市，這臺車定位比捷途山海T2更低，共推出3款車型，售價區(qū)間15.48-17.48萬元，以舊換新價更是低至12.28萬元，性價比非常高。

不得不承認，捷途山海T1的產(chǎn)品亮點還是很有說頭的。要知道，這是一臺混動越野SUV，而它不僅省油同時還動力也很強悍。依托奇瑞27年的技術(shù)積淀，捷途山海T1所搭載的1.5TD混動專用發(fā)動機，最高實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的44.5%熱效率，同時基于奇瑞鯤鵬C-DM超混技術(shù)，捷途山海T1搭載的混動專用超充電池可支持150km純電續(xù)航，百公里5.89L的饋電油耗，經(jīng)濟性更高。

除了硬實力之外，它也是一款超級出片的車型，方盒子的造型特別經(jīng)典。雖然與捷途山海T2是同平臺開發(fā)，但棱角方面的處理更加圓潤，比起普通的城市SUV又要更偏硬朗，兩邊的大燈則是四葉草的形狀，再加上前面的地平線燈帶，整體看上去辨識度很高。

車身側(cè)面，捷途山海T1也采用了十分硬派的設(shè)計手法，而車頂行李架，車頂擾流板的加入，還是進一步加強了它的輕越野屬性。值得注意的是，捷途山海T1擁有200mm高離地間隙和600mm涉水深度，還擁有28°接近角和29°離去角，具備全路況高通過性能。

在空間方面，這臺新車也給到了我驚喜。該車擁有超越同級的乘坐空間，其長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距則達到2810mm。雖然整車沒有捷途山海T2大，但其軸距卻比T2多了10mm，這意味著它能夠提供更好的空間表現(xiàn)。具體坐進去的話，前后排的乘坐都比較舒服，后排為純平地臺設(shè)計，即便翹個二郎腿也沒有問題。而把第二排座椅放倒之后，就可以獲得2米縱深的純平大空間。此外，后備箱還設(shè)計了下沉式儲物空間，可以車載冰箱等等，不占多余空間。

在配置方面，捷途山海T1也毫不含糊。全車配有四分區(qū)語音，也就是說可以誰喚醒誰操控。而且比較貼心的是，它保留了物理按鍵的配置，像是盲操空調(diào)就比較方便了。同時，中控臺下方采用了鏤空式設(shè)計，存放東西很便利，也提供了USB、Type c和50W無線快充，哪里充電都一如既往方便。更重要的是，這臺車的靜音效果也非常不錯，因為它的車窗提供了雙層夾膠玻璃，不僅帶來了靜謐的空間，而且還具備99%紫外線隔絕的功效，完全是30萬級車型的享受。再加上2.2kW內(nèi)放電與6.6kW外放電雙設(shè)計，打破空間限制，輕松實現(xiàn)“在家怎么用電，戶外就怎么用電”，越野出行也超級方便，完全不用擔(dān)心用電煩惱。

寫在最后

作為一款混動越野SUV，捷途山海T1來得可謂恰到好處，既滿足了一定的越野能力，同時又不犧牲駕乘質(zhì)感，解決了高油耗問題。再加上它空間也夠大，配置也夠?qū)嵱?，價格也合理，有著捷途旅行者以及捷途山海T2的影響力，想必捷途山海T1也將憑借出眾的外形設(shè)計及領(lǐng)先同級的性能表現(xiàn)，繼續(xù)鞏固和捍衛(wèi)“方盒子冠軍家族”地位。