這幾天各種新車生猛上市，但 MYAUTO認(rèn)為汽車電池領(lǐng)域里的革新更值得關(guān)注。主要的兩個(gè)消息，一個(gè)是全固態(tài)電池在江西于都正式投產(chǎn)，主角是上海屹鋰。同一天，北京亦莊這邊也投產(chǎn)了全固態(tài)鋰電池產(chǎn)線，主角是北京純鋰新能源科技公司。第二個(gè)是電池大佬寧德時(shí)代的“驍遙”超級(jí)增混電池將鈉離子電池推向了新的高度。

先來看上海屹鋰的500MWH硫化物全固態(tài)電池，MYUATO從企查查上查到的消息是這是一家注冊(cè)資本僅217.18萬元的小微企業(yè)，股東數(shù)量有點(diǎn)多。

從天眼查來看，北京純鋰新能源科技公司也是差不多的情況，注冊(cè)資本和實(shí)繳資本都才一百多萬，感覺有點(diǎn)那個(gè)啥。更何況這家企業(yè)還在10月17日在蘭考宣布了全固態(tài)電池量產(chǎn)下線。萬一，這些成立僅兩三年的公司真有實(shí)力造固態(tài)電池呢？

好在基本上所有的電池大佬都在追固態(tài)電池，就算是有人PPT造電池也不是多壞的事兒。拿孚能科技來說，這家企業(yè)早在2022年就和江鈴集團(tuán)簽署過固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議。孚能科技的第一代固態(tài)電池（也有說是半固態(tài)電池）搭載給了嵐圖追光。其他使用半固態(tài)電池的車型還包括蔚來ET7和智己L6等等。

固態(tài)電池與市面上大多數(shù)的其他鋰離子電池的區(qū)別是電解液的多少。比如電解質(zhì)是凝膠狀的，這就算半固態(tài)了。換句話說，電解液少的就叫半固態(tài)或者準(zhǔn)固態(tài)，電解液如果沒有了就是全固態(tài)。半固態(tài)和全固態(tài)的好處是更好的電池安全性、更高的能量密度和更長的壽命。

相比固態(tài)電池來說，寧德時(shí)代的“驍遙”超級(jí)增混電池就有點(diǎn)那個(gè)什么了。鈉離子電池的最大好處是材料成本低、耐高低溫性能更好，但是架不住電池能量密度比較小怎么辦？那就只能用摻雜鋰的方式來提升能量密度了。

但不管怎么弄，寧德時(shí)代“驍遙”超級(jí)增混電池的能量密度肯定是不行的，所以寧德時(shí)代一再強(qiáng)調(diào)電池的可靠性、耐低溫性能、充電效率等等，他們不會(huì)給你講這款電池的能量密度是多少，這才是寧德時(shí)代“驍遙”超級(jí)增混電池的秘密。

盡管如此，寧德時(shí)代“驍遙”超級(jí)增混電池還是能以更廉價(jià)的方案解決北方用戶在冬天的時(shí)候鋰電池性能下降的問題。相比還不成熟的固態(tài)電池來說，成本才是寧德時(shí)代“驍遙”超級(jí)增混電池的最大優(yōu)勢。所以這款電池吸引了理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒，未來還將搭載給吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等等。比起成本和性能的重新平衡，增加的重量也就不算啥了。