曾慶洪一語成讖?廣東昔日最大車企,陷入空前危機(jī)之中
象視汽車 | 10-28
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作為廣東昔日最大車企,廣汽集團(tuán)曾經(jīng)創(chuàng)造了無比耀眼的輝煌戰(zhàn)績。但是如今在汽車行業(yè)時(shí)代巨變之中,廣汽旗下各品牌銷量全線大幅下滑,而且扣非凈利潤直接由盈轉(zhuǎn)虧。曾慶洪一語成讖,廣汽何以至此?
1. 曾慶洪竟一語成讖?
今年上半年,廣汽集團(tuán)的業(yè)績數(shù)據(jù)非常難看。報(bào)告期內(nèi),廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入458.08億元,同比下跌25.62%;歸屬凈利潤只有15.16億元,同比暴跌48.88%。相較于營收下滑四分之一,歸屬凈利潤接近腰斬,讓人大跌眼鏡。銷量、營收、凈利潤,無一不在大幅下滑。更為嚴(yán)重的是,其扣非凈利潤虧損3.38億元,直接同比由盈轉(zhuǎn)虧,這是廣汽集團(tuán)好多年都沒出現(xiàn)過的情況。
對此,廣汽集團(tuán)將之歸咎于國內(nèi)汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響。事實(shí)上,我們能清晰感受到廣汽和其掌舵人曾慶洪,對于價(jià)格戰(zhàn)的焦慮。今年6月份中國汽車重慶論壇上,曾慶洪曾言:“內(nèi)卷下去不是辦法,企業(yè)的目標(biāo)是什么?是盈利……裁員的情況如何?廣汽集團(tuán)也不得不裁員不少。”此言一出,迅速在網(wǎng)上引發(fā)軒然大波,有部分網(wǎng)友認(rèn)為曾慶洪是“卷不動(dòng)了”。如今看看廣汽的業(yè)績情況,曾慶洪一語成讖。
2. 廣東昔日最大車企
1958年廣州汽車制造廠成立,主要生產(chǎn)汽車零部件及配套產(chǎn)品。1997年,廣州汽車制造廠升級成為廣汽集團(tuán),走上了合資造車之路。2004年,廣汽與本田合資成立廣汽本田;2006年,廣汽與豐田合資成立廣汽豐田;2010年,廣汽與菲亞特克萊斯勒合資成立廣汽菲克;2012年,廣汽與三菱汽車合資成立廣汽三菱。至此,廣汽集團(tuán)手握四大合資車企,與日本、美國、法國等大型跨國汽車巨頭緊密合作。
與此同時(shí),廣汽集團(tuán)又成立了廣汽乘用車,推出了自主品牌——傳祺汽車。傳祺一度取得顯著成績,成為中國自主品牌的佼佼者。在合資車企和自主品牌的雙輪驅(qū)動(dòng)下,廣汽集團(tuán)汽車銷量節(jié)節(jié)攀升,2017年銷量突破200萬輛大關(guān),2023年更是一舉超越250萬輛。多年來作為廣東最大車企,廣汽與一汽、東風(fēng)、上汽并稱中國四大汽車集團(tuán),堪稱廣東汽車產(chǎn)業(yè)的定海神針。
3. 陷入空前危機(jī)之中
讓人意想不到的是,在新能源汽車時(shí)代巨變,以及價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫的當(dāng)下,廣汽集團(tuán)遭遇當(dāng)頭一棒。令人慘不忍睹的業(yè)績,背后是廣汽集團(tuán)汽車銷量大幅下滑,旗下各大汽車品牌,無論是合資還是自主,均無一例外地跌跌不休。截止到今年9月份,廣汽集團(tuán)銷量已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月同比下滑了。今年前9個(gè)月,廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為133.50萬輛,與去年同期的179.42萬輛相比,減少約46萬輛,同比大跌25.59%。
合資板塊,廣汽三菱和廣汽菲克,陸續(xù)申請破產(chǎn)和重組。作為廣汽集團(tuán)僅剩下的兩大合資品牌,廣汽豐田和廣汽本田都非常艱難。廣汽本田今年前9個(gè)月,累計(jì)僅售出30.91萬輛,同比下滑29.06%。萬般無奈之下,廣汽本田開始關(guān)閉部分造車工廠,而且成立25年來首次裁員,一裁就是一兩千人。廣汽豐田今年前9個(gè)月,累計(jì)售出51.78萬輛,同比下滑24.49%,日子同樣不好過。
自主板塊,廣汽傳祺今年前9個(gè)月,累計(jì)銷量為27.69萬輛,同比下滑6.41%。被寄予厚望的廣汽埃安,今年前9個(gè)月累計(jì)銷量為22.67萬輛,同比大跌35.40%。持續(xù)的銷量下跌影響了埃安的營收,今年上半年只有124.01億元,同比下滑44.61%。昊鉑的出師不利,更是打破了埃安的高端夢。銷量和業(yè)績窘境,讓埃安的IPO之路也格外坎坷。合資退潮,自主不利,銷量大跌,營收下滑,扣非凈利虧損,廣汽集團(tuán)正陷入空前危機(jī)之中。