作為廣東昔日最大車企，廣汽集團(tuán)曾經(jīng)創(chuàng)造了無比耀眼的輝煌戰(zhàn)績。但是如今在汽車行業(yè)時(shí)代巨變之中，廣汽旗下各品牌銷量全線大幅下滑，而且扣非凈利潤直接由盈轉(zhuǎn)虧。曾慶洪一語成讖，廣汽何以至此？

1. 曾慶洪竟一語成讖？

今年上半年，廣汽集團(tuán)的業(yè)績數(shù)據(jù)非常難看。報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入458.08億元，同比下跌25.62%；歸屬凈利潤只有15.16億元，同比暴跌48.88%。相較于營收下滑四分之一，歸屬凈利潤接近腰斬，讓人大跌眼鏡。銷量、營收、凈利潤，無一不在大幅下滑。更為嚴(yán)重的是，其扣非凈利潤虧損3.38億元，直接同比由盈轉(zhuǎn)虧，這是廣汽集團(tuán)好多年都沒出現(xiàn)過的情況。

對此，廣汽集團(tuán)將之歸咎于國內(nèi)汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響。事實(shí)上，我們能清晰感受到廣汽和其掌舵人曾慶洪，對于價(jià)格戰(zhàn)的焦慮。今年6月份中國汽車重慶論壇上，曾慶洪曾言：“內(nèi)卷下去不是辦法，企業(yè)的目標(biāo)是什么？是盈利……裁員的情況如何？廣汽集團(tuán)也不得不裁員不少。”此言一出，迅速在網(wǎng)上引發(fā)軒然大波，有部分網(wǎng)友認(rèn)為曾慶洪是“卷不動(dòng)了”。如今看看廣汽的業(yè)績情況，曾慶洪一語成讖。

2. 廣東昔日最大車企

1958年廣州汽車制造廠成立，主要生產(chǎn)汽車零部件及配套產(chǎn)品。1997年，廣州汽車制造廠升級成為廣汽集團(tuán)，走上了合資造車之路。2004年，廣汽與本田合資成立廣汽本田；2006年，廣汽與豐田合資成立廣汽豐田；2010年，廣汽與菲亞特克萊斯勒合資成立廣汽菲克；2012年，廣汽與三菱汽車合資成立廣汽三菱。至此，廣汽集團(tuán)手握四大合資車企，與日本、美國、法國等大型跨國汽車巨頭緊密合作。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)又成立了廣汽乘用車，推出了自主品牌——傳祺汽車。傳祺一度取得顯著成績，成為中國自主品牌的佼佼者。在合資車企和自主品牌的雙輪驅(qū)動(dòng)下，廣汽集團(tuán)汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，2017年銷量突破200萬輛大關(guān)，2023年更是一舉超越250萬輛。多年來作為廣東最大車企，廣汽與一汽、東風(fēng)、上汽并稱中國四大汽車集團(tuán)，堪稱廣東汽車產(chǎn)業(yè)的定海神針。

3. 陷入空前危機(jī)之中

讓人意想不到的是，在新能源汽車時(shí)代巨變，以及價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)遭遇當(dāng)頭一棒。令人慘不忍睹的業(yè)績，背后是廣汽集團(tuán)汽車銷量大幅下滑，旗下各大汽車品牌，無論是合資還是自主，均無一例外地跌跌不休。截止到今年9月份，廣汽集團(tuán)銷量已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月同比下滑了。今年前9個(gè)月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為133.50萬輛，與去年同期的179.42萬輛相比，減少約46萬輛，同比大跌25.59%。

合資板塊，廣汽三菱和廣汽菲克，陸續(xù)申請破產(chǎn)和重組。作為廣汽集團(tuán)僅剩下的兩大合資品牌，廣汽豐田和廣汽本田都非常艱難。廣汽本田今年前9個(gè)月，累計(jì)僅售出30.91萬輛，同比下滑29.06%。萬般無奈之下，廣汽本田開始關(guān)閉部分造車工廠，而且成立25年來首次裁員，一裁就是一兩千人。廣汽豐田今年前9個(gè)月，累計(jì)售出51.78萬輛，同比下滑24.49%，日子同樣不好過。

自主板塊，廣汽傳祺今年前9個(gè)月，累計(jì)銷量為27.69萬輛，同比下滑6.41%。被寄予厚望的廣汽埃安，今年前9個(gè)月累計(jì)銷量為22.67萬輛，同比大跌35.40%。持續(xù)的銷量下跌影響了埃安的營收，今年上半年只有124.01億元，同比下滑44.61%。昊鉑的出師不利，更是打破了埃安的高端夢。銷量和業(yè)績窘境，讓埃安的IPO之路也格外坎坷。合資退潮，自主不利，銷量大跌，營收下滑，扣非凈利虧損，廣汽集團(tuán)正陷入空前危機(jī)之中。