爭做“新時(shí)代合資第一車”!華麗變身后的MAZDA EZ-6,有多強(qiáng)?
獨(dú)家引擎 | 10-27
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在國內(nèi)車市,殘酷的競爭正在演繹著現(xiàn)實(shí)版的“逆水行舟,不進(jìn)則退”。
與此同時(shí),新能源汽車的崛起正在不斷蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場份額;而處于轉(zhuǎn)型陣痛期的合資品牌,在腹背受敵的情況下,更需要拿出“破釜沉舟”的魄力與決心。
出人意料的事,一向被認(rèn)為“偏執(zhí)”的馬自達(dá)汽車率先達(dá)成了自我轉(zhuǎn)型。
日前,在2024年長安馬自達(dá)粉絲盛會(huì)上,MAZDA EZ-6正式推出。新車官方指導(dǎo)價(jià)13.98-17.98萬,提供增程、純電兩大版本可選。身為馬自達(dá)在華真正意義上的第一款新能源汽車,充分展現(xiàn)了馬自達(dá)求變的決心。
身為馬自達(dá)在華真正意義上的第一款新能源汽車,MAZDA EZ-6在價(jià)格上充分展現(xiàn)出其品牌求新求變的決心。
靈活空間大而可觀,功能配置也周全
當(dāng)然,如果單純的從外觀來說, MAZDA EZ-6依舊具有濃厚的家族式色彩。而它的“變”更應(yīng)該被視為是“取其精華”的再度演繹。
在燃油車時(shí)代,馬自達(dá)顯然更熱衷于車輛的操控駕馭,而國人往往則選擇了空間屬性更優(yōu)的產(chǎn)品。
此次,MAZDA EZ-6則充分考慮了中國用戶對大空間的偏好。
參數(shù)上,新車擁有1890mm的車寬和2895mm的軸距。曾幾何時(shí),同等尺寸合資產(chǎn)品的價(jià)格要到20萬以上,可以說MAZDA EZ-6在空間不錯(cuò)之余,定價(jià)上還是比較良心的。
但MAZDA EZ-6的“良心”不止于此,還體現(xiàn)在空間的靈活性以及配置的豐富性。
馬自達(dá)為座椅設(shè)置了前后200nn+40mm滑軌,用戶能夠根據(jù)自己的身材以及整車人的用車狀況自行調(diào)節(jié),同時(shí)座椅可進(jìn)行10向電動(dòng)調(diào)節(jié),能夠輕松GET最讓自己覺得愜意的駕乘姿態(tài)。并且該車還搭載了零重力座椅,該配置在20W+新能源產(chǎn)品上是“??汀保诤腺Y產(chǎn)品中卻很少見。
再加上50W無線充電、64色氛圍燈、14揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)、車載空氣凈化器+負(fù)離子發(fā)生器以及前排座椅通風(fēng)、加熱以及超大全景天窗等配置,進(jìn)一步優(yōu)化用戶視聽感官體驗(yàn)。想要實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)進(jìn)階,還能夠選裝第一排座椅按摩功能。
智能科技創(chuàng)造便捷,安全也很到位
相較于其他合資新能源產(chǎn)品,MAZDA EZ-6在智能科技層面的表現(xiàn)也更貼靠國人的用車習(xí)慣。
新車采用14.6英寸中控屏+10.1英寸全液晶儀表的組合,營造了不錯(cuò)的座艙科技氛圍;同時(shí),AR-HUD能夠?yàn)轳{駛者提供車輛行駛的相關(guān)信息,同時(shí)行車安全性也得到進(jìn)一步保障。
得益于高通驍龍8155芯片的加持,能夠?yàn)橛脩魩碜銐蛄鲿?、迅捷的互?dòng)體驗(yàn)。功能上,MAZDA EZ-6搭載四音區(qū)語音系統(tǒng),支持免喚醒+連續(xù)識別以及四音區(qū)互動(dòng),車內(nèi)每個(gè)用戶都能夠通過“動(dòng)口不動(dòng)手”的方式操控汽車,甚至還有車外語音功能。 除此之外,系統(tǒng)還具備手勢控制、面部識別等能力,擁有遠(yuǎn)程控制功能,用車更便捷。
而在智能駕駛輔助層面,新車基于多顆高精度感知硬件,搭載了ACC 自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、前后碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開門碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、自動(dòng)變道輔助等功能的E-ZERO無界智能領(lǐng)航,進(jìn)一步提升駕乘舒適性。
值得一提的是,MAZDA EZ-6還提供同級罕見的循跡倒車功能。當(dāng)車輛駛?cè)氩槐阏{(diào)頭的巷道需要返回時(shí),駕駛者只需要一鍵便可化解難題。同時(shí),360°全景影像+底盤透視,以及自動(dòng)泊車、遙控泊車、疲勞提醒功能等,為駕駛者帶來行車便利的同時(shí),提升了安全性。
而在安全方面,MAZDA EZ-6還進(jìn)行了行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”,憑借著強(qiáng)度足夠高的安全車身,成功拿下中國汽車技術(shù)研究中心授予的“001號頂級安全證書”,成績相當(dāng)搶眼。
增程/純電雙路線,王牌操控得到延續(xù)
在動(dòng)力的配置上, MAZDA EZ-6提供增程和純電雙動(dòng)力,共推出7個(gè)款型,進(jìn)一步滿足消費(fèi)者多樣化的需求。
其中,增程版車型搭載了一臺最大功率70kW的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)“充電寶”,驅(qū)動(dòng)力則由最大功率160kW、最大扭矩320N·m的永磁同步電機(jī)提供,最高車速170km。而后置電機(jī)的布局,擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí),WLTC工況下的百公里綜合油耗最低0.78L,WLTC虧電油耗最低5.3L/100km。
續(xù)航層面,增程版車型在CLTC工況下的純電續(xù)航為130km-200km,上下班代步使用一周只需充1-2次電,在同級產(chǎn)品中純電續(xù)航足夠長,并且支持20分鐘的快充模式。
純電版車型搭載最大功率190kW、最大扭矩320N·m的電機(jī),同樣采用后驅(qū)布局,在CLTC工況下的純電續(xù)航分別為480km-600km,電量從30%充到80%只需要15分鐘。
而作為馬自達(dá)王牌的操控體驗(yàn),此次也沒有被落下。
新車擁有50:50前后軸平衡的配重架構(gòu),底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后H臂式多連桿獨(dú)立懸架,并優(yōu)化了轉(zhuǎn)向阻尼與制動(dòng)踏板,集成先進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng),讓駕駛更加平穩(wěn)、舒適、平順、精準(zhǔn),開車的人更游刃有余,對于那些容易暈車的人也比較友好,舒適又兼顧“人馬一體”的暢快。
寫在最后:
合資品牌探索新能源汽車市場,跳出舒適圈需要很大的勇氣,恰好馬自達(dá)就是這樣一個(gè)有魄力的品牌。
縱觀整個(gè)汽車市場, MAZDA EZ-6的轉(zhuǎn)變堪稱“一步到位”,保留了馬自達(dá)特色的設(shè)計(jì)與操控,空間、配置與智能科技均實(shí)現(xiàn)了突破,未來可期。