“如今的中國(guó)用戶已經(jīng)不是過(guò)去的中國(guó)用戶，國(guó)產(chǎn)汽車也不是當(dāng)年的國(guó)產(chǎn)汽車，中國(guó)的造車核心都在進(jìn)步，完全不輸傳統(tǒng)豪華品牌，品質(zhì)拉齊，智能化更強(qiáng)。”這是極越CEO夏一平對(duì)于近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的邁巴赫車主頂雨布事件的點(diǎn)評(píng)。

值得一提的是，夏一平還表示愿意送這位邁巴赫維權(quán)車主一輛極越01，體驗(yàn)智駕帶來(lái)的不一樣豪華感，這番言論隨即在社交媒體和短視頻平臺(tái)引發(fā)熱議。

沒(méi)想到極越和夏一平敢說(shuō)敢做，既然評(píng)論區(qū)有些網(wǎng)友存疑，那行動(dòng)起來(lái)就是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)發(fā)生的事情我們都看到了，夏一平在抖音親自開(kāi)直播，不僅把極越01和極越07拆了，還和網(wǎng)紅褚會(huì)長(zhǎng)同臺(tái)拆了其從周鴻祎處購(gòu)入的邁巴赫。

隨著三臺(tái)車被拆的七零八落，彈幕持續(xù)刷屏，不少網(wǎng)友齊呼夏一平誠(chéng)不欺我，原來(lái)極越和邁巴赫各有千秋，極越在各種細(xì)節(jié)和用料上甚至可以媲美邁巴赫這個(gè)級(jí)別的豪車，這大大超出了他們的想象。

拆車見(jiàn)真章，看不見(jiàn)的地方下足功夫

業(yè)內(nèi)人士都知道，判斷一款電車優(yōu)秀與否的一個(gè)細(xì)節(jié)，在于底盤(pán)的平整度，以及電池組的綜合布局，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓底盤(pán)氣流更平整，并且風(fēng)阻更低，噪音更小。

把極越兩臺(tái)車拆解后發(fā)現(xiàn)，不僅其底盤(pán)平整度令人驚嘆，前后護(hù)板全面覆蓋這塊寧德時(shí)代大電池包，內(nèi)部用料也是相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的第一梯隊(duì)水平。

具體表現(xiàn)在這兩款車型的前懸架都是運(yùn)動(dòng)豪華車型多見(jiàn)的雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛則是H-Arm多連桿架構(gòu)，在用料上也是粗壯的鋁合金材質(zhì)。這樣一來(lái)一方面減輕了車身重量，另一方面強(qiáng)化了底盤(pán)的支撐性，從而提升駕乘感受。

還有兩款車都采用了鋁制蚌式機(jī)蓋，寬度數(shù)據(jù)非常可觀，這不僅提升了車頭的視覺(jué)效果，還避免了機(jī)蓋縫隙藏污納垢的問(wèn)題，保持了車內(nèi)的潔凈度。

此番拆解還發(fā)現(xiàn)了極越過(guò)硬的三電系統(tǒng)。以極越01煥新款為例，除了寧德時(shí)代電池外，還看到了煥新升級(jí)的碳化硅模塊電控、8層扁線繞組設(shè)計(jì)的高效率電機(jī)。

的確，在一些細(xì)節(jié)上這種感覺(jué)會(huì)更明顯。比如拆掉極越的前保險(xiǎn)杠，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有一根很厚的鋁合金前防撞梁，并且它的截面呈“目”字型，中間帶有潰縮吸能褶皺，屬于吉利浩瀚平臺(tái)的典型特征，那就是在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方持續(xù)做加法。

同樣看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)，還有拆解后發(fā)現(xiàn)的三明治隔聲結(jié)構(gòu)，由重涂層、解耦海面層以及鈑金層構(gòu)成，以及零回收棉超細(xì)PP纖維和熔噴工藝打造的高吸聲性能材料。再加上位于尾門(mén)內(nèi)、車頂大天幕玻璃末端的動(dòng)態(tài)吸振器，使得極越的整車靜謐性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

浩瀚架構(gòu)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，不僅僅體現(xiàn)在操控上，在空間上也有較大的靈活性。比如極越01采用了短軸長(zhǎng)懸的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池布局的優(yōu)化，帶來(lái)了更高的續(xù)航力和電池安全性；極越07將A柱向后挪動(dòng)，換來(lái)了更好的車身曲線、更優(yōu)的風(fēng)阻系數(shù)，營(yíng)造出了性能車的氛圍美感，也延長(zhǎng)了續(xù)航里程。

極越給出答案，這就是智能豪華

如同建造房屋一樣，想要實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者觸手可及的豪華感，扎實(shí)的用料是最基礎(chǔ)的，這一點(diǎn)邁巴赫和極越可謂英雄相惜，它們?cè)诟髯再惖朗痉读烁髯詴r(shí)代應(yīng)有的豪華。

當(dāng)然，現(xiàn)在的房屋已經(jīng)不是冰冷的鋼筋水泥，而是有了生命，類似于全屋智能這樣的解決方案，定義了何為智慧空間。極越眼中的智能豪華，同樣如此。

在這里重點(diǎn)說(shuō)一下極越開(kāi)發(fā)的專屬的JET電子電氣架構(gòu)。如果把上面說(shuō)到的浩瀚架構(gòu)比喻為骨骼，那JET電子電氣架構(gòu)就是神經(jīng)系統(tǒng)，其將車輛的各模塊連接起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的信息交互和控制。

多說(shuō)一句，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電子電氣架構(gòu)雖然肉眼上看不見(jiàn)摸不著，但從底層上決定了整車的智能化水平和體驗(yàn)。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，那就是極越備受好評(píng)的Hi Simo喚醒，即便是站在車外也能做到零延遲，那種絲滑和流暢感讓人印象深刻，尤其是和同為浩瀚架構(gòu)的其他車型相比反差更強(qiáng)烈。

這里就有JET電子電氣架構(gòu)的功勞了，由它來(lái)實(shí)現(xiàn)“中央計(jì)算+區(qū)域控制”，進(jìn)而覆蓋智駕、智艙、車身，使得整車之間可以實(shí)現(xiàn)更快、更準(zhǔn)確的信息傳遞和控制，并且根據(jù)駕駛、交互、娛樂(lè)等需求調(diào)用全車的各個(gè)器件。

不止于此，作為為智能駕駛而生的造車新勢(shì)力，JET電子電氣架構(gòu)帶來(lái)更快、更穩(wěn)定的信號(hào)處理和控制，也讓極越在面對(duì)復(fù)雜的智能駕駛場(chǎng)景時(shí)更得心應(yīng)手。

比如同樣開(kāi)啟智能駕駛的情況下，電子電氣架構(gòu)先進(jìn)的車子，往往能帶來(lái)更快的系統(tǒng)響應(yīng)速度。按照高速公路120km/h的行駛情況來(lái)看，在開(kāi)啟智能駕駛的情況下，哪怕系統(tǒng)提前0.1秒做出預(yù)判，結(jié)果也會(huì)帶來(lái)3.3米避讓距離的差距，可見(jiàn)電子電氣架構(gòu)優(yōu)秀在某種程度上決定了智能駕駛的安全程度。

除此之外，后續(xù)OTA層面也是JET電子電氣架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之一，比如極越01在上市之后三個(gè)月，就進(jìn)行了3次OTA升級(jí)，讓用戶實(shí)現(xiàn)“月月開(kāi)新車”。

簡(jiǎn)單總結(jié)，20萬(wàn)級(jí)售價(jià)的極越，做到了讓智能豪華服務(wù)更多的人，讓普通人也能享受到科技發(fā)展帶來(lái)的紅利。真正讓智能豪華走到身邊，而不是高高掛起，這就是極越「科技平權(quán)」、「智能平權(quán)」的價(jià)值所在。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，中國(guó)汽車該怎么干？

不能簡(jiǎn)單的把這次極越拆車看做一次普通的拆車直播，而是透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，我們有必要反思一些宏觀層面的東西。

比如有些車企很懂流量，他們會(huì)在消費(fèi)者肉眼能看到的地方做一些所謂的面子式偽創(chuàng)新，而此消彼長(zhǎng)的原理使得他們勢(shì)必在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方做相應(yīng)的減法。

這是消費(fèi)者的人性使然，事物和他們的雙眼之間往往有一層濾鏡，加上刻板效應(yīng)，使得一些實(shí)際并不怎么出色的產(chǎn)品，在加上這層濾鏡之后會(huì)變得比較美。

與此同時(shí)，在新能源汽車這條賽道，有前瞻思維的中國(guó)品牌經(jīng)過(guò)自身努力，終于實(shí)現(xiàn)了彎道超車。但伴隨而來(lái)的樂(lè)觀情緒悄然滋長(zhǎng)，非理性判斷時(shí)而出現(xiàn)，對(duì)創(chuàng)新的敬畏感有淡化的苗頭。

我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，車企不應(yīng)該以研究消費(fèi)者的人性為出發(fā)點(diǎn)，而是應(yīng)該埋下頭把車子的質(zhì)量、安全、智能科技等方方面面做扎實(shí)。

我們更應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有過(guò)往的堅(jiān)持，就不會(huì)有中國(guó)品牌現(xiàn)在的好形勢(shì)，更可能產(chǎn)生一批新興科技汽車企業(yè)，不會(huì)基本形成新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。

基于汽車技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新需要持續(xù)大投入這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)品牌既需要持續(xù)的高強(qiáng)度投入，又需要長(zhǎng)周期耐力，任何抄近道的雖能在短時(shí)間收獲成功，但無(wú)法經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn)。就像一位網(wǎng)友在拆車直播評(píng)論區(qū)寫(xiě)下的彈幕一樣：外形抄保時(shí)捷和質(zhì)量超邁巴赫，誰(shuí)能代表中國(guó)汽車？這的確引人深思。

【結(jié)語(yǔ)】德國(guó)著名哲學(xué)家、語(yǔ)言學(xué)家、詩(shī)人、作曲家、文化評(píng)論家、思想家尼采有一句閃光的名言：閃光的東西并不一定是金子，但是是金子總會(huì)發(fā)光的。用它來(lái)形容此刻的極越頗為恰當(dāng)，腹有詩(shī)書(shū)氣自華的它此刻正在耐心的和時(shí)間做朋友，其價(jià)值被越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可，或許只是時(shí)間的早晚。