車評觀察《車評社》

進(jìn)入年末的第四季度沖刺期，智能化成了車企們比拼的重點(diǎn)，主流品牌紛紛發(fā)布了全新的智駕和座艙功能。作為新勢力的代表之一，小鵬也開始發(fā)力了，先是何小鵬透露：小鵬1024科技日正式升級為小鵬AI科技日，致力成為一家面向全球的AI汽車公司。

隨后在發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬發(fā)布了AI天璣XOS 5.4.0智能系統(tǒng)，涵蓋AI智駕、AI底盤、AI座艙和AI互聯(lián)四個部分，干貨滿滿。它還有啥亮點(diǎn)，今天車評社就與大家一起分享下。

其中，最重要的就是智駕，小鵬是緊追特斯拉推出端到端技術(shù)的車企，小鵬P7+將率先搭載AI天璣5.4.0智能系統(tǒng)，小鵬X9/G9/G6/P7i已同步開啟公測。主要特點(diǎn)是可不分場景全量使用端到端大模型。相較于上一版本，AI天璣5.4.0的智駕能力大幅提升，如“擬人性”提升4倍、變道成功率提升53%、繞行成功率提升155%。

簡單說，支持啟動智駕的場景更加豐富，可以0速激活、原地啟動，壓線、騎線、路口直行、路口左右轉(zhuǎn)、環(huán)島內(nèi)、掉頭等場景都能隨時(shí)使用智駕，切換導(dǎo)航、更改路線和目的地也沒問題。同時(shí)，AI泊車的一把泊入率提升20%，在狹窄車位、斷頭車位，都可以實(shí)現(xiàn)離車泊入。

而對于我們消費(fèi)者來說，比較有價(jià)值感的是，相比小鵬在售的Pro版（支持高速NOA）和Max版（覆蓋城區(qū)/高速NOA）區(qū)分，小鵬P7+將全系標(biāo)配端到端AI智駕，也就是說入門版即可解鎖全部功能，且無需選裝、訂閱和后續(xù)付費(fèi)。

這還是挺有顛覆性的，不管是特斯拉，還是華為系，使用高階智駕的全部功能，往往需要支付額外的訂閱費(fèi)用或一次性全部解鎖費(fèi)用，小鵬的全新改變，顯然再次降低了智駕的使用門檻，提升了新車的競爭力。

此外，在AI底盤方面，可以結(jié)合智駕視覺感知和大數(shù)據(jù)路況圖層，實(shí)現(xiàn)對底盤的毫米級調(diào)整，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。新增的小鵬AI X-Pedal單踏板模式，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的動能回收控制，支持將車輛完全剎停，還能提升一定的續(xù)航表現(xiàn)。

AI座艙方面則是新增了時(shí)空光影顯示系統(tǒng)，中控大屏支持天氣和光影效果顯示，如傍晚可看日落，充電時(shí)可追極光等。AI互聯(lián)直接上線了餓HiCar、Carlink的互聯(lián)，可兼容采用安卓、鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)。

小結(jié)：從最近的市場表現(xiàn)來看，小鵬正在強(qiáng)勢回歸，憑借著AI智能方面的突出優(yōu)勢，小鵬也正在建立技術(shù)上的護(hù)城河。更為關(guān)鍵的是，小鵬并沒有進(jìn)行技術(shù)溢價(jià)，而是在主打科技平權(quán)，不選裝、不訂閱、不付費(fèi)，入門即標(biāo)配高階智駕的方式，還是很容易在消費(fèi)者心中獲得好感的。這也代表著，高階智駕的競爭，又要再次升級了。