小鵬AI智能大升級,智駕座艙底盤全覆蓋,不用選裝訂閱付費(fèi)!
車評社 | 10-26
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車評觀察《車評社》
進(jìn)入年末的第四季度沖刺期,智能化成了車企們比拼的重點(diǎn),主流品牌紛紛發(fā)布了全新的智駕和座艙功能。作為新勢力的代表之一,小鵬也開始發(fā)力了,先是何小鵬透露:小鵬1024科技日正式升級為小鵬AI科技日,致力成為一家面向全球的AI汽車公司。
隨后在發(fā)布會現(xiàn)場,小鵬發(fā)布了AI天璣XOS 5.4.0智能系統(tǒng),涵蓋AI智駕、AI底盤、AI座艙和AI互聯(lián)四個部分,干貨滿滿。它還有啥亮點(diǎn),今天車評社就與大家一起分享下。
其中,最重要的就是智駕,小鵬是緊追特斯拉推出端到端技術(shù)的車企,小鵬P7+將率先搭載AI天璣5.4.0智能系統(tǒng),小鵬X9/G9/G6/P7i已同步開啟公測。主要特點(diǎn)是可不分場景全量使用端到端大模型。相較于上一版本,AI天璣5.4.0的智駕能力大幅提升,如“擬人性”提升4倍、變道成功率提升53%、繞行成功率提升155%。
簡單說,支持啟動智駕的場景更加豐富,可以0速激活、原地啟動,壓線、騎線、路口直行、路口左右轉(zhuǎn)、環(huán)島內(nèi)、掉頭等場景都能隨時(shí)使用智駕,切換導(dǎo)航、更改路線和目的地也沒問題。同時(shí),AI泊車的一把泊入率提升20%,在狹窄車位、斷頭車位,都可以實(shí)現(xiàn)離車泊入。
而對于我們消費(fèi)者來說,比較有價(jià)值感的是,相比小鵬在售的Pro版(支持高速NOA)和Max版(覆蓋城區(qū)/高速NOA)區(qū)分,小鵬P7+將全系標(biāo)配端到端AI智駕,也就是說入門版即可解鎖全部功能,且無需選裝、訂閱和后續(xù)付費(fèi)。
這還是挺有顛覆性的,不管是特斯拉,還是華為系,使用高階智駕的全部功能,往往需要支付額外的訂閱費(fèi)用或一次性全部解鎖費(fèi)用,小鵬的全新改變,顯然再次降低了智駕的使用門檻,提升了新車的競爭力。
此外,在AI底盤方面,可以結(jié)合智駕視覺感知和大數(shù)據(jù)路況圖層,實(shí)現(xiàn)對底盤的毫米級調(diào)整,讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。新增的小鵬AI X-Pedal單踏板模式,能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的動能回收控制,支持將車輛完全剎停,還能提升一定的續(xù)航表現(xiàn)。
AI座艙方面則是新增了時(shí)空光影顯示系統(tǒng),中控大屏支持天氣和光影效果顯示,如傍晚可看日落,充電時(shí)可追極光等。AI互聯(lián)直接上線了餓HiCar、Carlink的互聯(lián),可兼容采用安卓、鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)。
小結(jié):從最近的市場表現(xiàn)來看,小鵬正在強(qiáng)勢回歸,憑借著AI智能方面的突出優(yōu)勢,小鵬也正在建立技術(shù)上的護(hù)城河。更為關(guān)鍵的是,小鵬并沒有進(jìn)行技術(shù)溢價(jià),而是在主打科技平權(quán),不選裝、不訂閱、不付費(fèi),入門即標(biāo)配高階智駕的方式,還是很容易在消費(fèi)者心中獲得好感的。這也代表著,高階智駕的競爭,又要再次升級了。