進(jìn)入下半年以來(lái)，7月的市場(chǎng)銷量算是分水嶺，在新能源占比突破50%的大背景下，相比賣爆的國(guó)產(chǎn)品牌，主流合資品牌全線下滑，形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。但凡事總有例外，一汽豐田同期就實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)同比增長(zhǎng)，在遍布綠色下降的榜單排名中，異常亮眼。

同時(shí)，在剛剛過(guò)去的8月，一汽豐田售出超7.2萬(wàn)輛，繼續(xù)保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了銷量三月環(huán)比連漲。今年1-8月累計(jì)銷售46.3萬(wàn)臺(tái)，強(qiáng)悍的表現(xiàn)，也代表了一汽豐田以全面響應(yīng)國(guó)家政策、全面智混化、全面高端化三個(gè)全面的重要戰(zhàn)略加速落地，打響合資反擊戰(zhàn)邁入向上發(fā)展的新臺(tái)階。

敏銳嗅覺，占領(lǐng)新燃油車轉(zhuǎn)型先機(jī)

大家應(yīng)該還記得，不久前工信部發(fā)布了《乘用車燃油消耗量評(píng)價(jià)新標(biāo)準(zhǔn)》征求意見，對(duì)燃油車的油耗表現(xiàn)，提出了更高的要求。其中，1.09噸以下的車型，其百公里油耗需要低至2.57升。重量在1.09噸到2.51噸之間的車型，百公里油耗須控制在3.3升以內(nèi)。超過(guò)2.51噸的車型，百公里油耗需控制4.7升以內(nèi)，堪稱史上最嚴(yán)。

不出意外，新規(guī)將于2026年1月1日正式施行，這也被看作是壓倒燃油車的最后一根稻草。因此，也有許多朋友為合資品牌捏了把汗，畢竟傳統(tǒng)燃油是它們的主戰(zhàn)場(chǎng)。

但一汽豐田已經(jīng)率先完成了轉(zhuǎn)型，智能混動(dòng)車型顯然能輕松達(dá)成上述的新標(biāo)準(zhǔn)。今年4月，隨著一汽豐田全面智混化戰(zhàn)略及IT`S TiME 2.0技術(shù)品牌發(fā)布，以新款格瑞維亞為開端，新款皇冠陸放、全新皇冠、新款卡羅拉銳放、全新亞洲龍、新卡羅拉、全新普拉多、新RAV4榮放、新凌放等搭載一汽豐田三階智能電混雙擎的車型，已經(jīng)組成了銷量主力。

這也對(duì)傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的市場(chǎng)布局，完成了替代。事實(shí)上在去年底，工信部等七部門就印發(fā)了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023-2024年）》，重點(diǎn)就是鼓勵(lì)探索混合動(dòng)力、低碳燃油等技術(shù)路線，促進(jìn)燃油市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展。

可以看出，一汽豐田的敏銳嗅覺和超強(qiáng)的執(zhí)行力，是深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)21年，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義所具備的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

高端化車型占比過(guò)半，品牌發(fā)展邁入新臺(tái)階

在一汽豐田的銷量構(gòu)成中，高端化車型的發(fā)展也相當(dāng)值得關(guān)注，包括以全新亞洲龍為代表的TNGA-K架構(gòu)的高端車型，1-8月銷量達(dá)23.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，占比達(dá)50.8%，超過(guò)同期總銷量的一半，高端化戰(zhàn)略同樣得到了市場(chǎng)的積極回應(yīng)。

具體來(lái)看，從今年4月起，一汽豐田打造了新皇冠的品牌形象，形成了轎車、SUV、MPV和跨界車等全主流細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。同時(shí)，經(jīng)典的傳奇越野車普拉多也正式回歸，這些都推進(jìn)了品牌的銷售含金量提升。

購(gòu)買力提升和消費(fèi)升級(jí)，是最近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主旋律，銷量大幅進(jìn)步的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，就可以說(shuō)明一些問(wèn)題。面對(duì)新興的購(gòu)買需求，一汽豐田的高端化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是相當(dāng)契合的，也是車企可持續(xù)發(fā)展的必要條件。同時(shí)，高端市場(chǎng)打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也可以提升品牌號(hào)召力，充分為中低端車型背書。

智能化全面進(jìn)階，扎實(shí)內(nèi)功有保障

全面的智混化轉(zhuǎn)型，我們上面已經(jīng)提到了，但事實(shí)上，一汽豐田的智能混動(dòng)其實(shí)提供了多種方案，包括：適應(yīng)日常綜合使用場(chǎng)景的THS Ⅱ，針對(duì)高性能車型設(shè)計(jì)的Multi-stage HEV多級(jí)混動(dòng)，以及全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)，選擇相當(dāng)豐富。

另外，作為混動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)桿，豐田混動(dòng)保持27年電池安全0事故，全球累計(jì)銷量超2700萬(wàn)輛，扎實(shí)的內(nèi)功與可靠性實(shí)力，是比任何營(yíng)銷手法都有效的，能直接提升購(gòu)買信心。

而針對(duì)我們新興的智能化需求，一汽豐田同樣在努力滿足，已經(jīng)全系搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如：全新Toyota Pilot高階智駕技術(shù)，全球首創(chuàng)PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，提升了行車安全。

座艙方面，更強(qiáng)大高通驍龍8155 芯片也給安排上了，還與華為共同開發(fā)了支持連續(xù)多輪對(duì)話的語(yǔ)音交互系統(tǒng)、以及智能管家、智能家居、健康關(guān)懷等服務(wù)；并與騰訊共同開發(fā)了車載定制微信、QQ音樂(lè)、微信讀書、騰訊新聞等APP，功能豐富程度處于第一梯隊(duì)。

小結(jié)：豐田的賣點(diǎn)是什么？全面、均衡，應(yīng)該是老車迷們的答案。面對(duì)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，所帶來(lái)的百年工業(yè)變革，購(gòu)買需求、技術(shù)方向等等的一切都在改變，唯一不變的，就是如何通過(guò)改變跟上洗牌的新節(jié)奏。

強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力是后盾，敏銳的市場(chǎng)嗅覺、高端市場(chǎng)的加速布局及電氣化的全面升級(jí)，共同鑄成了一汽豐田的加速轉(zhuǎn)型，這也是能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因，更直接代表合資車企，打響了下半年的反擊戰(zhàn)。