小鵬端到端大模型和首發(fā)搭載在小鵬P7+上的AI天璣5.4.0版本，它們的神秘面紗終于揭露了。正式開啟公測(cè)的AI天璣5.4.0將為用戶帶來共計(jì)248項(xiàng)功能的更新，而XNGP通過此次更新將擁有小鵬最強(qiáng)的AI智駕能力，變得“端味十足”。小鵬汽車也擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車的端到端大模型，成為全球唯二量產(chǎn)端到端大模型的車企。

需要注意的是，上車小鵬的還是實(shí)現(xiàn)最為困難，但能力天花板更高的云端大模型。小鵬汽車已構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的“云端大模型”，這也與全球頭部AI企業(yè)——OpenAI所選擇的路線不謀而合。小鵬云端大模型的參數(shù)量將多達(dá)車端參數(shù)量80倍，如此大的參數(shù)量意味著云端大模型能夠全面吸納智駕數(shù)據(jù)，不遺漏重點(diǎn)信息細(xì)節(jié)。通過大參數(shù)量的訓(xùn)練，能夠盡可能地窮盡智能駕駛中的長(zhǎng)尾問題，以覆蓋更多駕駛場(chǎng)景，使XNGP實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的智駕體驗(yàn)。目前，小鵬云端大模型的訓(xùn)練效率已提升了2.6倍，2025年小鵬云端的算力將會(huì)達(dá)到10EFlops以上。

對(duì)于輕雷達(dá)、輕地圖的智駕方案而言，高算力大模型既是基礎(chǔ)也是門檻。小鵬云端大模型可極致發(fā)揮攝像頭高信息量輸入，8倍提升有效視覺信息量?；诖藘?yōu)勢(shì)，小鵬汽車推出了AI鷹眼視覺方案。相較于傳統(tǒng)的激光雷達(dá)方案，AI鷹眼視覺方案的攝像頭信息量是前者的80倍，而攝像頭能夠感知的語義和顏色信息是其100倍，攝像頭的反應(yīng)速度也是其3倍。

AI鷹眼視覺方案將首發(fā)搭載在小鵬P7+上，在體驗(yàn)上會(huì)和小鵬現(xiàn)款車型的Max版本保持一致，并且同步更新。目前，小鵬汽車的在售車型涵蓋了SUV、轎車、轎跑、MPV等品類，在具體配置上主要分為Max和Pro兩個(gè)版本。其中小鵬P7+及后續(xù)車型將不再區(qū)分Max和Pro版本，全系標(biāo)配AI智駕。值得關(guān)注的是，小鵬P7+將全球首發(fā)搭載AI天璣5.4.0，可不分場(chǎng)景全量使用端到端大模型。相較于上一版本，AI天璣5.4.0的智駕能力大幅提升，如“擬人性”提升4倍、變道成功率提升53%、繞行成功率提升155%。

同時(shí)，針對(duì)小路繞行、跨車道變道、匯入?yún)R出口等復(fù)雜場(chǎng)景，P7+將實(shí)現(xiàn)老司機(jī)般的操作。在切換導(dǎo)航、更改目的地、更改路線等特點(diǎn)場(chǎng)景下，新版本做到了無縫切換，實(shí)現(xiàn)智駕無斷點(diǎn)。此外，泊車能力再升級(jí)，AI泊車的泊入率提升了近20%，可輕松應(yīng)對(duì)斷頭車位、狹窄車位的泊車難題。

更重要的是，小鵬汽車正式宣布小鵬P7+全系標(biāo)配AI高階智駕，并且做到“三不”：不選裝、不訂閱、不付費(fèi)，力爭(zhēng)成為30萬元以內(nèi)最強(qiáng)智駕轎跑。

AI互聯(lián)方面，AI天璣5.4.0版本首次上線了HiCar、Carlink的互聯(lián)，安卓、鴻蒙都能實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)，讓車機(jī)導(dǎo)航不再是手機(jī)導(dǎo)航的復(fù)制品。伴隨AI天璣5.4.0版本的發(fā)布，小鵬汽車APP還將迎來全面升級(jí)，智駕、車控、服務(wù)實(shí)現(xiàn)全方位提升。

在AI全面賦能后的小鵬P7+在產(chǎn)品力上確實(shí)要比市面上同級(jí)車型要智能不少。相信P7+只是小鵬汽車瘋狂內(nèi)卷的一個(gè)縮影。相信在加入更多AI后，小鵬汽車的產(chǎn)品將再次迎來技術(shù)大爆發(fā)。