2024年已經(jīng)過去了三個(gè)季度，各家新勢(shì)力的全年銷量目標(biāo)完成率都不是特別好看，其中零跑、理想、蔚來、極氪等完成了一半以上，完成率最差的是哪吒，僅為28.64%，不到三成。9月份哪吒交付了10118輛，看起來還行，不過在當(dāng)下新勢(shì)力集體搏擊2萬甚至3萬月銷的時(shí)代，顯得黯淡無光，不禁要問，為什么哪吒沒有成為零跑？

哪吒的黃金時(shí)代，曾是新勢(shì)力TOP3

2019年，零跑推出了首款產(chǎn)品S01，不熟悉的朋友可以搜搜這款車的照片和信息，當(dāng)時(shí)應(yīng)該很少有人覺得零跑會(huì)在日后成為新勢(shì)力陣營(yíng)的頭部選手。而哪吒的起點(diǎn)比零跑高很多，2020年新勢(shì)力年銷量第五，到2022年已經(jīng)上升到第二名，年銷量超15萬輛，混得比小鵬還要好。

現(xiàn)在回看，2022年是哪吒汽車發(fā)展之路的頂點(diǎn)，之后便開始走下坡路，2023年年銷量降至12萬輛的區(qū)間，在新勢(shì)力中排名第七。而今年，哪吒1-9月累計(jì)交付了8萬多輛車，能不能超過2023年還是未知數(shù)，哪吒的黃金時(shí)代似乎已經(jīng)過去，要想重回巔峰不容易。

戰(zhàn)略眼光是有的，但哪吒S增程版是失誤

早年哪吒靠哪吒V和哪吒U兩款主銷車型打天下，以今天的眼光看，這兩款產(chǎn)品定位較低，比較粗糙，但這不是問題，走量是哪吒當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)，向上探索的前提是先活下來。然而，在哪吒日子越過越好的2020-2022年，他們做了一件事，成為哪吒衰落的起點(diǎn)——推出轎車產(chǎn)品哪吒S。

當(dāng)哪吒V和哪吒U賣得不錯(cuò)的時(shí)候，有兩個(gè)選擇，一是繼續(xù)推出定位更高的SUV產(chǎn)品，尋求更高的利潤(rùn)空間；二是推出轎車產(chǎn)品，嘗試新的市場(chǎng)。哪吒選擇了后者，而彼時(shí)的SUV市場(chǎng)正火熱，理想汽車憑借增程混動(dòng)大殺四方，零跑也開始在10萬級(jí)的領(lǐng)域攻城略地。如果哪吒S是一款純電動(dòng)產(chǎn)品，那還不至于那么可惜，關(guān)鍵是哪吒頗有遠(yuǎn)見地推出了增程版，跑贏了時(shí)間窗口，但選錯(cuò)了陣地。假如用研發(fā)哪吒S的精力和資源出一款純電和增程雙修的中型SUV，那么哪吒可能也不至于在今天看著零跑感嘆往事不可追。

底牌已出，哪吒L上市后不咸不淡

哪吒L在2024年4月上市，這是一款主打“冰箱彩電大沙發(fā)”的中型SUV，提供純電和增程兩種動(dòng)力，雖然產(chǎn)品對(duì)了，但是時(shí)代變了，此時(shí)的市場(chǎng)已經(jīng)有太多理想汽車的半價(jià)平替，哪吒L在里面并不出眾，9月份賣了2600輛，是零跑C10的三分之一。這款早該在2022年上市的車后續(xù)會(huì)有如何的市場(chǎng)表現(xiàn)？我個(gè)人并不是很看好。

行文至此，可以說哪吒底牌盡出，要追上大部隊(duì)的節(jié)奏在短時(shí)間內(nèi)有點(diǎn)困難。不過哪吒在海外略有布局，印尼工廠已經(jīng)有量產(chǎn)車下線。但海外市場(chǎng)可以消解國(guó)內(nèi)的困境嗎？目前才剛起步，還很難判斷。

全文總結(jié)

從新勢(shì)力年銷量TOP3到現(xiàn)在的目標(biāo)銷量完成率墊底，哪吒只花了兩年的時(shí)間。我不知道張勇現(xiàn)在看到哪吒S的時(shí)候會(huì)是什么感想，也不知道他們花力氣研發(fā)哪吒GT這樣的純電跑車是基于怎樣的情懷和目標(biāo)。擺在面前的只有一個(gè)簡(jiǎn)單的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)零跑月銷破三萬的時(shí)候，擁有夢(mèng)幻開局的哪吒卻陷入了發(fā)不出工資的泥潭。哪吒汽車接下來該如何走？各位網(wǎng)友可以給它想想辦法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言哦！