10月20日，深藍(lán)S05正式上市，它是全新的緊湊級(jí)新能源SUV，推出兩款增程版與四款純電版，六款車型的價(jià)格區(qū)間為11.99—14.99萬元。其中，純電版的續(xù)航里程都是510km，并支持3C快充。增程版純電續(xù)航為200km，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，滿油滿電續(xù)航里程可達(dá)1200km。另外，新車還帶來了全新的數(shù)字交互體驗(yàn)，很對(duì)年輕人的胃口。伴隨著新車上市 ，廠家推出了豐富的“六大多彩禮包”，讓它成為10—15萬元新能源SUV有力的競(jìng)爭(zhēng)者。近期，我們對(duì)深藍(lán)S05 2025款 200Ultra 增程版進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看新車的具體表現(xiàn)。

外形方面，無論增程版還是純電版，都采用了電車風(fēng)格的封閉式前臉，前機(jī)艙略帶下壓感，車鼻棱角分明，頂部分體燈組為日行燈，勺子狀的燈帶很容易辨認(rèn)。前臉的迎風(fēng)面是較為垂直的切面，利用凹凸造型將氣流引導(dǎo)至下格柵，全系都提供主動(dòng)式格柵。兩側(cè)飛機(jī)形狀的頭燈很有意思，頂配車型提供130萬像素的光源，帶來120英寸投影畫幅，搭配2個(gè)25W車外音響，可實(shí)現(xiàn)戶外觀影、K歌等娛樂項(xiàng)目，很有趣味。另外，車頂還可以選裝4K智趣云臺(tái)相機(jī)，有4800萬像素、電子防抖，可實(shí)現(xiàn)行車中拍攝圖片與視頻，選裝價(jià)格3999元。

側(cè)面造型較為低趴，底盤高度與車身高度都比較低，軸距夠長(zhǎng)，前后懸比較短，整體看起來小巧靈活。車頂線平直，尾窗傾斜度較大，帶出轎跑的味道。提供四個(gè)無框式車門，顯得更有調(diào)性。增加了環(huán)繞式較粗的黑色底裙邊，保留傳統(tǒng)SUV的野性感。細(xì)節(jié)上，全黑色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈與攝像頭，攝像頭造型有些突兀；門把手為隱藏式，半邊彈出；后車窗固定窗部分增加了環(huán)形燈帶，可顯示充電情況。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4620/1900/1600mm，軸距為2880mm。軸距達(dá)到中級(jí)車水平，車身寬度充分，高度很低。與同級(jí)對(duì)手相比，較長(zhǎng)的軸距與較低的高度十分突出。

標(biāo)配18英寸輪圈，雙色低風(fēng)阻造型很有設(shè)計(jì)感。輪胎規(guī)格為225/60 R18，這款輪胎胎壁較厚，還可以選裝245/45 R20更大尺寸輪胎，為馬牌PC 6系列產(chǎn)品，抓地性更出色，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)烈。

后方看，車身寬度充分，座艙部分的內(nèi)收很順滑，車肩過渡自然。尾窗高度較低，提供環(huán)繞式尾翼，中置高位剎車燈，豎立燈柱有賽車感。尾窗底部有沖壓式鴨尾，也能起到降低風(fēng)阻效果，貫穿式燈帶兩端為雙層，帶來獨(dú)立的視覺效果。底部黑色保險(xiǎn)杠凸凹有致，細(xì)節(jié)較為豐富。

車廂布局十分簡(jiǎn)約，中控臺(tái)由中央貫穿飾條分割為上下部分，出風(fēng)口隱藏在內(nèi)部，臺(tái)面下方是環(huán)保合成材料，有些磨砂感，灰黑配色也很顯年輕。提供15.4英寸的中央大屏與HUD組合的數(shù)字交互通道，有64氛圍燈和14喇叭的音響系統(tǒng)，車廂有豐富的儲(chǔ)物空間。

雙色雙層方向盤是仿皮材質(zhì)，微平底造型便于掌控轉(zhuǎn)角，直徑合適、握感飽滿。橫向上采用4向撥桿與按鍵組合，操控順手。左側(cè)用來控制標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，還包含一套較為智能的泊車輔助。右后方集成懷擋式電子擋位，前方的AR-HUD尺寸大，投射距離遠(yuǎn)，信息也比較豐富，行車中交互十分簡(jiǎn)便。

這臺(tái)高配車型的15.4英寸是向日葵屏幕，可識(shí)別語音的方位旋轉(zhuǎn)角度，更具人性化色彩。屏幕的像素達(dá)到2.5K，清晰度高，由高通8155芯片帶動(dòng)，也比較流暢。車機(jī)系統(tǒng)也是當(dāng)前主流UI風(fēng)格，有壁紙桌面、快捷控制中心、應(yīng)用中心等主界面，車控菜單邏輯清晰，360度全景影像畫質(zhì)高，可切換視角。語音系統(tǒng)支持4音區(qū)識(shí)別和連續(xù)對(duì)話，還有泡泡瑪特聯(lián)名的智慧語音助手，更貼合年輕的喜好。

扶手臺(tái)全部用來儲(chǔ)物，前方雙手機(jī)位左側(cè)帶50W無線充，后方有雙杯架。扶手箱空間方正而且很深，容積達(dá)9.5L，而且可通過空調(diào)制冷。下方雙通道空間也夠長(zhǎng)夠高，比較實(shí)用。

仿皮材質(zhì)座椅填充物軟硬適中，坐墊長(zhǎng)度充足、靠背有一定的側(cè)向支撐，承托性與貼合感都不錯(cuò)。除了常規(guī)6向電調(diào)，主駕座還提供2向腰撐調(diào)節(jié)和記憶功能。副駕座提供電動(dòng)腿托，成為女神座。前排座椅都有通風(fēng)與加熱。

后排座椅坐墊兩側(cè)有顯著的加長(zhǎng)處理，帶來更充分的腿部承托力，靠背傾斜角度合適，還有一定的側(cè)向支撐，舒適性同樣較高?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳略多，頭頂有一拳三指，橫向乘坐三人輕松，地板為全平。提供地臺(tái)出風(fēng)口和儲(chǔ)物格，可翻折扶手帶雙杯架，車頂有全景天幕帶遮陽簾。

尾廂的常規(guī)容積為464L，縱深與高度不錯(cuò)，長(zhǎng)途旅行基本夠用。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度還不錯(cuò)。純電車型還有159L的前備廂。提供帶位置記憶的電動(dòng)尾門。

動(dòng)力方面，全系是后置電機(jī)布局，后輪驅(qū)動(dòng)。其中增程版車型的電機(jī)功率為160kW、總扭矩320Nm，零百加速7.9秒，最高車速175km/h。搭載27kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到200km，市區(qū)代步可減少充電頻次。1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率72kW，CLTC饋電油耗4.35L/100km，加 92號(hào)汽油，油箱容積45L，滿油滿電續(xù)航里程可達(dá)1234km，跨省出行也沒問題。

純電版車型的電機(jī)功率為175kW、總扭矩320Nm，零百加速7.3秒，最高車速180km/h。搭載56kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程510km。全系都支持快慢充，大部分車型都有6kW對(duì)外放電功能。

底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式與后五連桿獨(dú)立式的懸掛組合，使用一體式鑄鋁車身和CTV車身電池一體化技術(shù)，車身有強(qiáng)度足夠，底盤以舒適性為主、兼顧一定的操控感。

車型選擇方面，有兩款增程版和四款純電版，我們分別對(duì)比價(jià)格與配置差異：

2025款200Max增程版指導(dǎo)價(jià)為13.99萬元，2025款200Ultra增程版指導(dǎo)價(jià)為14.99萬元，貴了1萬元。配置上增加了像素式頭燈、向日葵屏幕、車內(nèi)攝像頭（面部識(shí)別與疲勞駕駛提醒）、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、車載KTV、64氛圍燈、車載空氣凈化器、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、8喇叭升級(jí)為14喇叭、車外揚(yáng)聲器由1個(gè)增加到2個(gè)。以上配置最吸引人的是投影大燈，可以到戶外觀影，不過考慮到目標(biāo)用戶對(duì)價(jià)格敏感，只建議預(yù)算充足的朋友選擇。

結(jié)論：最具性價(jià)比的是13.99萬元的2025款200Max增程版。

2025款510Pro純電版指導(dǎo)價(jià)為11.99萬元，2025款510Plus純電版指導(dǎo)價(jià)為12.59萬元，貴了6000元。配置上多了6kW對(duì)外放電、前后排頭部氣囊、全景天幕、主副駕駛化妝鏡、前排50W無線充電、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。這筆花費(fèi)性價(jià)比高，建議升級(jí)。

2025款510Max純電版指導(dǎo)價(jià)為13.59萬元，比2025款510Plus純電版貴了1萬元。配置多了AR-HUD、帶位置記憶的電動(dòng)尾門、隱藏電動(dòng)門把手、主副駕化妝鏡照明燈、雨量感應(yīng)式雨刮器、駕駛座2向電動(dòng)腰撐調(diào)節(jié)和記憶、副駕駛電動(dòng)腿托、前排座椅通風(fēng)與加熱。語音系統(tǒng)雙音區(qū)識(shí)別升級(jí)為四音區(qū)。外后視鏡增加電動(dòng)折疊、記憶、加熱、倒車自動(dòng)下翻和鎖車自動(dòng)折疊。這筆花費(fèi)性價(jià)比更高，建議升級(jí)。

2025款510Ultra純電版指導(dǎo)價(jià)為14.59萬元，比2025款510Max純電版貴了1萬元。配置上的差異與增程版的相同，參考上述文字即可。同樣只建議預(yù)算充足的朋友購買。

結(jié)論：最具性價(jià)比的是13.59萬元的2025款510Max純電版。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

10—15萬元級(jí)新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)很激烈，其中插電車型比亞迪的宋Pro與海獅05銷量出色，深藍(lán)S05在虧電油耗接近的前提下，帶來更長(zhǎng)的純電續(xù)航，數(shù)字交互也更豐富一些，有一些差異化優(yōu)勢(shì)。純電車型，吉利銀河E5的實(shí)力不弱，尤其數(shù)字交互相當(dāng)前衛(wèi)，深藍(lán)S05在動(dòng)力、續(xù)航上都與之相當(dāng)，應(yīng)該也能分流一部分用戶。我們認(rèn)為深藍(lán)S05的綜合實(shí)力均衡，應(yīng)該能獲得一席之地。