擁有一百多年悠久歷史的巴黎車展，不論曾經(jīng)多么輝煌，如今，卻逃脫不了落寞與迷茫。

      來自巴黎車展的消息顯示，今年的巴黎車展，連汽車的發(fā)明者奔馳，都放棄了參展，日系三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)，也都不見了蹤影。而在鼎盛時(shí)期，巴黎車展可謂廠商云集，凡是有點(diǎn)實(shí)力的汽車品牌，無不帶著自己的產(chǎn)品、技術(shù)和設(shè)計(jì)，爭(zhēng)先恐后一展身手。

      車展上的燃油車，也失去了昔日風(fēng)采，雖有新品現(xiàn)身，依然顯得有些死氣沉沉，仿佛成了一種擺設(shè)，當(dāng)年回蕩在現(xiàn)場(chǎng)的尖叫、掌聲和嘰嘰喳喳的評(píng)論，很難再屬于它。因?yàn)闅W盟將在2035年實(shí)施的禁燃令，宛如一把明晃晃的利劍，懸在燃油車的頭上，它已經(jīng)知道了自己的歸宿，知道輝煌不再屬于它。

      新能源汽車，自然成了展會(huì)的主角，除了發(fā)布的新品之外，特斯拉的回歸，以及中國9家自主品牌攜帶著自己得意的新能源產(chǎn)品亮相，無疑壯大了新能源汽車的聲威，也增加了展會(huì)的熱鬧。但要想讓新能源汽車撐起巴黎車展當(dāng)年的高光時(shí)刻，目前還有些不太現(xiàn)實(shí)，仿佛人們不再有當(dāng)年面對(duì)燃油車的激情。 

      其中的主要原因，還是新能源汽車存在的一些嚴(yán)重甚至致命的缺陷。例如，續(xù)航里程焦慮，補(bǔ)能的便利性太差，電池容易起火等等，均導(dǎo)致了用車體驗(yàn)的嚴(yán)重降級(jí)，很難讓人們?yōu)樗院?。特別是新能源汽車在中國以外的市場(chǎng)，需求疲軟，也對(duì)人們的信心產(chǎn)生了嚴(yán)重打擊。再加上新能源汽車的很多技術(shù)，并不復(fù)雜，讓人能夠一眼看到底，同樣難以喚起人們發(fā)自內(nèi)心的興奮。

      一邊是燃油車的落寞，一邊是新能源汽車還沒有讓人們找回真正的自信和激情，迷茫將是難免的。一些汽車廠家不再愿意來湊熱鬧，車展不再重現(xiàn)當(dāng)年的盛景，這就不令人感到奇怪了。

      有業(yè)內(nèi)人士表示，今年年初的日內(nèi)瓦車展，就已經(jīng)呈現(xiàn)出落寞迷茫的氣象，這次的巴黎車展，只不過再上演一次。這其實(shí)也是汽車工業(yè)面臨的燃油車和新能源汽車這種尷尬局面，在車展上的一種風(fēng)向反映。如果不能突破這種局面，整個(gè)汽車工業(yè)或?qū)⒗^續(xù)在這種迷茫中難以自拔。

      對(duì)此，汽車界大佬都有些沉不住氣了。據(jù)海外媒體報(bào)道，在巴黎車展上，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，歐盟從2035年起禁止銷售燃油車的計(jì)劃，將導(dǎo)致歐洲汽車行業(yè)“大幅萎縮”，歐盟2035年內(nèi)燃機(jī)汽車禁令現(xiàn)在“已不再現(xiàn)實(shí)”，歐洲各國政府對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼也“難以為繼”。他呼吁歐盟取消2035年內(nèi)燃機(jī)禁令。

      或許，今年的巴黎車展，對(duì)這位寶馬首席執(zhí)行官的刺激，還是很大的。但這也是一個(gè)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，擺在了人們的面前。