AI汽車為何物?小鵬P7+給出答案
五號車論 | 10-11
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官方定義為全球首款AI汽車的小鵬P7+,于10月10日在深圳亮相。小鵬汽車董事長何小鵬表示,新車肩負兩大使命:讓更多普通人感受到豪華行政級的空間與舒適,讓更多燃油車用戶體驗到高階智能純電的樂趣。
在我看來,這兩個使命具有一定的顛覆意義,前者意味著它讓豪華不再高高在上;后者意味著小鵬P7+要搶傳統(tǒng)燃油車的客戶。究竟它能不能做到?
依然具有辨識度
小鵬P7+前臉設計延用小鵬家族元素的Robot face。雖然還是P7家族,但整體已經煥然一新,看來名字起得比較“低調”。貫穿式燈帶與下燈,組成我們熟悉的Xpeng設計語言,流線型設計讓它的整車風阻系數(shù)僅為0.206Cd。
線條簡潔的溜背造型,搭配后備廂掀背,為小鵬P7+實現(xiàn)了3個1米。后備廂開口長寬高為1:1:1,均為1米,后備廂空間表現(xiàn)相當不錯。標準狀態(tài)下,空間儲存能力達到725L,后排調節(jié)放倒后更可達驚人的2221L。此項表現(xiàn),能夠媲美中型SUV了。
為打造出豪華行政級空間與舒適,在車身尺寸方面,小鵬P7+車身長度5056mm,軸距更是達3000mm。為實現(xiàn)更高的空間利用率,小鵬P7+采用有行業(yè)內最薄的800V電池包,厚度僅為109mm,理論上座艙的垂直空間更大,優(yōu)勢在于乘客不用再“吊著”腳,這也是許多電動轎車的痛點。
機械規(guī)格部分,目前已知的是搭載磷酸鐵鋰電池,容量分別為60.7kWh、76.3kWh,純電續(xù)航分別為620km和710km。底盤設計預料之內,采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架。其余更多信息可以關注我們,將會持續(xù)報道。
后排待遇不錯
小鵬P7+搭載AI天璣智能系統(tǒng),內置高通驍龍8295車規(guī)級座艙芯片。前排配備12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏;后排還提供8英寸屏幕可使用于娛樂系統(tǒng),及調節(jié)后排座椅和空調等。
不僅在空間上plus,小鵬P7+在舒適性方面,也同樣進行“plus”。除4座全系標配座椅通風、加熱及按摩功能外,還配備10°無級電動調節(jié)的后排。建議大家可以到店實測看看是否滿足自己需求。
AI鷹眼視覺方案是重點
智能駕駛方面,小鵬P7+全系首發(fā)搭載小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案,配合首發(fā)的AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)。
其實多年以來,所謂的智駕其實擁有許多場景的局限性,比如封閉路段、依賴高精地圖等等,而小鵬這套AI智駕,宣稱做到了全國能用,還全國好用。核心是,可以實現(xiàn)不限路況、不限路線,還能夠實現(xiàn)XNGP的0速激活,原地啟動。重要的是,發(fā)布會上何小鵬表示,該功能將交付即可用,不是一個“畫餅”的功能。
AI鷹眼視覺方案是行業(yè)首個單個像素Lofic架構純視覺方案,具有更準,更清,更遠的信息采集能力。比如在現(xiàn)實中,進出隧道有著強烈光線反差,這種情況下該系統(tǒng)能夠快速適應駕駛環(huán)境變化,比傳統(tǒng)的算法與方案更可靠。
小鵬P7+在AI端到端大模型的加持下,感知范圍不僅大,而且,能夠對異型/未知障礙物進行清晰地識別。比傳統(tǒng)工程師“背后”手寫規(guī)則的智能駕駛,更能發(fā)揮攝像頭采集的信息數(shù)據(jù)。
寫在最后
小鵬一直是個發(fā)展路線非常明確的品牌,那就是智能至上,在今天亮相這臺P7+上,在智駕部分確實看到了有別于其他品牌的底層邏輯,我們也很期待試駕到這款話題性與實力并存的新車。