官方定義為全球首款AI汽車的小鵬P7+，于10月10日在深圳亮相。小鵬汽車董事長何小鵬表示，新車肩負兩大使命：讓更多普通人感受到豪華行政級的空間與舒適，讓更多燃油車用戶體驗到高階智能純電的樂趣。

在我看來，這兩個使命具有一定的顛覆意義，前者意味著它讓豪華不再高高在上；后者意味著小鵬P7+要搶傳統(tǒng)燃油車的客戶。究竟它能不能做到？

依然具有辨識度

小鵬P7+前臉設計延用小鵬家族元素的Robot face。雖然還是P7家族，但整體已經煥然一新，看來名字起得比較“低調”。貫穿式燈帶與下燈，組成我們熟悉的Xpeng設計語言，流線型設計讓它的整車風阻系數(shù)僅為0.206Cd。

線條簡潔的溜背造型，搭配后備廂掀背，為小鵬P7+實現(xiàn)了3個1米。后備廂開口長寬高為1:1:1，均為1米，后備廂空間表現(xiàn)相當不錯。標準狀態(tài)下，空間儲存能力達到725L，后排調節(jié)放倒后更可達驚人的2221L。此項表現(xiàn)，能夠媲美中型SUV了。

為打造出豪華行政級空間與舒適，在車身尺寸方面，小鵬P7+車身長度5056mm，軸距更是達3000mm。為實現(xiàn)更高的空間利用率，小鵬P7+采用有行業(yè)內最薄的800V電池包，厚度僅為109mm，理論上座艙的垂直空間更大，優(yōu)勢在于乘客不用再“吊著”腳，這也是許多電動轎車的痛點。

機械規(guī)格部分，目前已知的是搭載磷酸鐵鋰電池，容量分別為60.7kWh、76.3kWh，純電續(xù)航分別為620km和710km。底盤設計預料之內，采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架。其余更多信息可以關注我們，將會持續(xù)報道。

后排待遇不錯

小鵬P7+搭載AI天璣智能系統(tǒng)，內置高通驍龍8295車規(guī)級座艙芯片。前排配備12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏；后排還提供8英寸屏幕可使用于娛樂系統(tǒng)，及調節(jié)后排座椅和空調等。

不僅在空間上plus，小鵬P7+在舒適性方面，也同樣進行“plus”。除4座全系標配座椅通風、加熱及按摩功能外，還配備10°無級電動調節(jié)的后排。建議大家可以到店實測看看是否滿足自己需求。

AI鷹眼視覺方案是重點

智能駕駛方面，小鵬P7+全系首發(fā)搭載小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案，配合首發(fā)的AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)。

其實多年以來，所謂的智駕其實擁有許多場景的局限性，比如封閉路段、依賴高精地圖等等，而小鵬這套AI智駕，宣稱做到了全國能用，還全國好用。核心是，可以實現(xiàn)不限路況、不限路線，還能夠實現(xiàn)XNGP的0速激活，原地啟動。重要的是，發(fā)布會上何小鵬表示，該功能將交付即可用，不是一個“畫餅”的功能。

AI鷹眼視覺方案是行業(yè)首個單個像素Lofic架構純視覺方案，具有更準，更清，更遠的信息采集能力。比如在現(xiàn)實中，進出隧道有著強烈光線反差，這種情況下該系統(tǒng)能夠快速適應駕駛環(huán)境變化，比傳統(tǒng)的算法與方案更可靠。

小鵬P7+在AI端到端大模型的加持下，感知范圍不僅大，而且，能夠對異型/未知障礙物進行清晰地識別。比傳統(tǒng)工程師“背后”手寫規(guī)則的智能駕駛，更能發(fā)揮攝像頭采集的信息數(shù)據(jù)。

寫在最后

小鵬一直是個發(fā)展路線非常明確的品牌，那就是智能至上，在今天亮相這臺P7+上，在智駕部分確實看到了有別于其他品牌的底層邏輯，我們也很期待試駕到這款話題性與實力并存的新車。