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顏值、空間、續(xù)航、智駕都玩“越級”,埃安AION RT能否成為爆款?

二師兄玩車 | 09-28

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一款A(yù)+級轎車,能不能玩出一些新花樣?

在燃油車時代,這可能很難,無非就是加大一下車身尺寸;但在新能源市場上,廠商們卻有了更多的發(fā)揮空間。

9月26日,埃安全新A+級轎車 AION RT開啟預(yù)售,預(yù)售價為11.98-16.98萬元,同時還有99元意向金抵3000元購車款、最高2.5萬元置換補(bǔ)貼等福利。

那么,這款車有哪些亮點(diǎn)?又值不值得入手呢?

1、顏值也能越級?

中國汽車市場發(fā)展比較成熟,人們經(jīng)常會有“這個車看上去就不便宜”這樣的說法。

一般情況下,A級車或者A+級車在顏值方面是要差一些,顏值也是分“等級”的,不過 AION RT卻有點(diǎn)“不一般”。

AION RT與埃安其它在售新能源車型不一樣,它采用了全新的設(shè)計語言,大燈別具一格,內(nèi)飾還進(jìn)行了熏黑處理,有著比較高的辨識度。

新車車身長度為4865mm,軸距則達(dá)到了2775mm,搭配動感的轎跑式車身,車身修長,線條流暢,比較符合年輕消費(fèi)者的審美。

車尾線條緊湊,分體式尾燈也比較修長,看上去有一種比較精致的感覺。不少同級別車型都給人一種比較“粗”的感覺,不過AION RT卻完全沒有這方面的問題。

與此同時,AION RT還提供了7種個性化的車身顏色,進(jìn)一步提升了整個車的顏值。AION RT的用戶中預(yù)計會有大量的年輕消費(fèi)者,開這么一款車出街,在小伙伴面前是不會丟份的。

當(dāng)一款定位比較平民化的車,給人一種“比較高級”的感覺,那這個設(shè)計就算是不錯的,AION RT就屬于這種類型。

2、A+級也帶激光雷達(dá)?

AION RT的越級,不僅體現(xiàn)在顏值上。就目前的情況來看,智能駕駛系統(tǒng)是比較容易體現(xiàn)出差異的。

一般情況下,A級車或者A+級車型為了降低成本,很少搭載激光雷達(dá)。

AION RT卻不一樣,這款車搭載了126線可變焦激光雷達(dá),全車的車規(guī)級傳感器達(dá)到了27組,同時還搭載了英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片。

可以這么說,這些東西看上去不像是這個級別車型上該有的東西。

越級的配置,自然會帶來不錯的智駕體驗(yàn)。AION RT的智駕系統(tǒng)可以覆蓋254種用車場景,而且擺脫了高精地圖,可以實(shí)現(xiàn)高速和城市NDA,遇到城市環(huán)島、道路施工等復(fù)雜路況也能輕松征服。

有意思的是,AION RT在設(shè)計時還采用了“預(yù)埋”的方法,也就是按照未來一段時間的頂格軟硬件水準(zhǔn),提前預(yù)留升級空間,用戶買車之后,可以通過OTA進(jìn)行更新迭代。

現(xiàn)在新能源車型發(fā)展太快,不少用戶都擔(dān)心“買完就落伍”,或者被廠商“背刺”,AION RT考慮到了這種情況,因此這樣的設(shè)計還是比較有誠意的,解決了用戶的后顧之憂。

3、基礎(chǔ)性能如何?

常有人批評,國產(chǎn)車就喜歡搞冰箱彩電大沙發(fā),但站在用戶的角度來看,如果真的能以合理的價格獲得冰箱彩電大沙發(fā),難道不是一種福利嗎?

在這方面,AION RT的表現(xiàn)還是不錯的。

AION RT提供的是雙層沙發(fā),座椅軟面層厚度達(dá)到了30mm,彈性不錯,而且也比較柔軟,長時間乘坐不會有明顯的疲勞感。

不僅如此,AION RT還提供了943mm的后排腿部空間,坐高則達(dá)到了320mm,有著轎車的舒適,同時又有著SUV的視野,這也是很多消費(fèi)者想要的。

除此之外,AION RT還提供了雙電動遮陽簾,遮陽簾一是可以保護(hù)車內(nèi)隱私,二是可以防曬,經(jīng)常在一些豪華車型上出現(xiàn),從這一點(diǎn)也可以看出,AION RT還是比較有誠意的。

當(dāng)然,作為一款新能源車型,AION RT的動力系統(tǒng)也是消費(fèi)者比較關(guān)注的。

這款車搭載400V碳化硅平臺,提供3C快充功能,30%-80%僅需18分鐘,充電10分鐘即可增加200km續(xù)航。

與此同時,AION RT還搭載了來自寧德時代的大電池,續(xù)航里程達(dá)到了650km。

這就在很大程度上解決了純電車型的續(xù)航焦慮問題,650km的續(xù)航,已經(jīng)可以滿足大多數(shù)用戶的日常用車需求,按照每天通勤50km算,這款車可以做到一周充一次電。

而在長途用車過程中,用戶只要在高速服務(wù)區(qū)或者目的地的充電站花上10分鐘的時間,就能增加200km的續(xù)航,這種體驗(yàn),與加油實(shí)際上已經(jīng)沒有什么大的差距。

現(xiàn)在有不少人因?yàn)槔m(xù)航焦慮的問題放棄純電車型,AION RT解決了續(xù)航焦慮,那么它在用車成本上的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。這對消費(fèi)者也有著比較強(qiáng)的吸引力。

4、誰是競爭對手?

從客觀角度來說,想通過“越級”的方式來打造競爭優(yōu)勢,是不少廠商都能想到的,除了AION RT之外,前段時間上市的小鵬MONA M03也是其中之一。

與AION RT相比,小鵬MONA M03在空間方面有一定優(yōu)勢,而且這款車也提供了同級別車型中較為領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng),但它沒有激光雷達(dá)這個關(guān)鍵性的配置,因此在實(shí)際的智能化潛力上限上可能會打一些折扣。

除此之外,小鵬MONA M03的續(xù)航里程最大只有620km,而AION RT達(dá)到了650km。30km的續(xù)航差距,看上去似乎不多,但當(dāng)你在一個陌生的地方急著找充電樁的時候,自己的車能多跑30km,就顯得比較重要了。

結(jié)束語

AION RT的思路很簡單,它突出一個“越級”,在空間、舒適度、續(xù)航、智能駕駛等消費(fèi)者比痛點(diǎn)上下功夫,同時還有比較親民的價格,從整個車市來看,它還是很值得關(guān)注的。最后也留一個互動小問題,你愿意持幣等待TA嗎?

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