今年，我們基本熟悉的MG品牌迎來了自己的百年慶典，作為一家具有跑車制造傳統(tǒng)的百年車企，MG在中國汽車市場的地位一直非常超然，當年的MG6風靡全國，月銷過萬亦是常事，去年，橫空出世的MG Cyberster被冠以國民跑車的美譽。而如今又一款被傾注MG轎跑基因的親民座駕來到了我們的眼前，那么該車又能否在國內(nèi)再刮起一股轎跑風暴呢？

2024年9月13日，新款名爵MG5正式上市，該車共推出3款配置，官方指導價格8.19~9.59萬元，并推出驚爆一口價，優(yōu)惠價6.59~7.59萬元。作為改款車型，新款名爵MG5在內(nèi)外設計、功能配置等方面完成了全面的優(yōu)化升級。今天我們有幸拿到了該車的頂配版本，即300TGI 全球旗艦版，那么下面就來跟隨我們的視角一起了解一下這一頗具看點的車型吧。

一位“激進分子”

如果要用一個詞評價新款名爵MG5的設計，我想“激進”應該是最為合適。新款名爵MG5的激進之感是相當“露骨”的，這一點在它的前面部分有著極佳的體現(xiàn)。

新款名爵MG5整車繼續(xù)沿用家族式設計語言，前臉的細節(jié)造型進行了明顯調整，其中該車設置有造型夸張的大尺寸前進氣格柵，其內(nèi)部以網(wǎng)格狀熏黑飾條以及豎條狀的銀色飾條作為填充，不僅氣場十足，而且還頗具立體感。新款車型的品牌標識被移動到了機艙蓋的最前方，與此同時，還新增了兩條隆起的筋線作為呼應，與之類似的設計我們在MG5天蝎座上也能見到。該車燈組部位的線條張力十足，大燈造型依舊狹長，LED光源屬于標配，并自帶自動大燈等功能。不過比較可惜的是，該車并未匹配日間行車燈。

新款名爵MG5定位緊湊型轎車，其具體長寬高分別為4715×1842×1473mm，軸距2680mm，其中車長對比現(xiàn)款車型增加了40mm。該車的車側線條運用依舊豐富，貫穿式腰線在經(jīng)過后尾門處突然隆起，搭配外擴的后翼子板，進一步增強了整車的力量感。我們本次試駕的頂配版本車型匹配了規(guī)格為215/50 R17的阿特拉斯AS380輪胎，輪轂造型類似于花瓣，與整車氣質相當契合。

新款名爵MG5的尾部設計層次較為豐富，溜背式車頂線條在滑落至尾部后，由微微翹起的小鴨尾進行承接。下方的尾燈組造型同樣狹長，而且尾燈組的邊緣線條還與車側部位的腰線有著一定的呼應，設計整體性不錯。同時該車在后包圍處加入了排氣口樣式的鍍鉻裝飾以及夸張的擴散器裝飾，種種細節(jié)都在向我們表明，這是一臺主打年輕運動的車型。

用料提升肉眼可見

如果說新款名爵MG5外觀設計的主旋律是激進，那么內(nèi)飾設計的主旋律則是內(nèi)斂。進入車內(nèi)之后，我們可以明顯感覺到該車的戰(zhàn)斗氛圍有所減少，不過這并不妨礙它成為一臺駕駛者之車，因為所有的設計都在為駕駛員服務。

其中新款名爵MG5中控臺布局圍繞駕駛員一側展開，關鍵的屏幕、按鍵及旋鈕皆在車主的一臂范圍之內(nèi)。同時，新款名爵MG5的用料提升是肉眼可見的，該車在前后門板等區(qū)域加入了較多的軟性材質進行包裹，中控臺上方則運用搪塑材質覆蓋，并且細節(jié)處加入縫線及鍍鉻飾板等裝飾，質感相比現(xiàn)款車型提升了一個維度。

主駕駛正前方的方向盤運用三幅平底式設計，且支持上下雙向調節(jié)，盤身粗細程度適中，握感良好。并且兩側功能按鍵緊實，觸按時的回彈段落很讓人上癮。

新車中控臺上設置有12.3英寸的全液晶儀表盤，以及同尺寸的中控顯示屏。其中后者擁有1920×720的超高分辨率，屏幕內(nèi)置最新的斑馬維納斯系統(tǒng)，支持語音識別控制、4G網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)、藍牙車載電話等功能，實際體驗時的流暢性不錯。

換擋機構處于傳統(tǒng)位置，其前方設置有兩個USB-A接口以及一個12V電源。比較有意思的是，無鑰匙啟動按鍵被設置在了空調出風口的下方，個人認為這樣的處理比較符合人體工學，按下啟動按鍵之后，手可順勢挪至換擋機構處，整體屬于一條直線。

讓人頗為驚喜的是，新款名爵MG5全系車型座椅均采用仿皮材質包裹，座椅內(nèi)部填充物比較厚實，乘坐時有著一定的陷入感，而且靠背對于腰背部位的承托比較到位。此外，我們所試駕的頂配車型還帶有主駕駛六向電動調節(jié)功能。

該車后排座椅的填充物同樣厚實，坐墊距離地臺的高度適中，不會有坐小板凳的感覺。同時后排的三個位置均設置有可升降的獨立頭枕，這一點可以給個好評。

啥叫平民小鋼炮？

新款名爵MG5 300TGI 全球旗艦版動力方面，匹配全新一代 MEEA TECH 1.5T高功率發(fā)動機，該發(fā)動機應用了ePower Control電控渦輪技術，可迸發(fā)出181PS的最大馬力，峰值扭矩則高達285N·m。從動力儲備來看，新款名爵MG5完全可以稱得上是大馬拉小車，發(fā)動機在2000轉以內(nèi)就能滿足日常所面對的大部分使用場景。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。值得注意的是，該車還全系標配了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、EPS-PRO智能可調節(jié)轉向系統(tǒng)以及變截面運動后懸架，這些配置都旨在提升該款車型的操控上限。

在實際體驗過程中，該車的起步階段動力輸出較為線性，當加速踏板踩下一半時，就可感受到有源源不斷的動力噴涌而出。并且變速箱與發(fā)動機的匹配不錯，運行過程中給人的感覺平順性良好，幾乎察覺不到它的存在。除此之外，新款名爵MG5采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，懸架調校更偏運動，在行駛過程中有著比較清晰的路感，當遇到坑洼路段時，懸架的動作比較干脆，不會有多余的彈跳產(chǎn)生。

總結

總的來看，新款名爵MG5在設計方面的進化讓該車與同級車型形成了明顯的反差，時尚運動之感想遮也遮不住。而且在動態(tài)體驗過程中，該車的動力總成及底盤調校也給我們留下了深刻的印象，暢快的加速體驗可以讓車內(nèi)人員輕松GET到所謂的速度與激情，稱其為平民小鋼炮并不過分。以上種種優(yōu)勢，再加上不到8萬元的售價，試問哪個小年輕能夠不被打動？