“電動化是上半場，智能化是下半場”已成為汽車行業(yè)共識，智能化將是車企競爭、打差異化的重點(diǎn)發(fā)力板塊。8月30日至9月8日，比亞迪攜帶智能化街區(qū)亮相2024年成都國際車展，從智能座艙、智能駕駛、整車智能等多個(gè)維度全面展現(xiàn)了比亞迪的靈魂所在，進(jìn)一步展現(xiàn)品牌形象與技術(shù)的溫度。

整車智能才是真智能

整車智能是構(gòu)建智能化街區(qū)必不可少的一環(huán)，比亞迪也是通過璇璣架構(gòu)、易四方技術(shù)平臺、易三方技術(shù)平臺、e平臺3.0、云輦、智能底盤控制技術(shù)五大領(lǐng)域展開布局。仰望 U9的隨樂舞動頭展示正式拉開了活動的序幕。而仰望U9能實(shí)現(xiàn)隨音樂舞動的關(guān)鍵，在于其所搭載的云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)速度行業(yè)領(lǐng)先，主動力超大，能夠做到瞬時(shí)抬升，實(shí)現(xiàn)純電性能超跑向上跳起，給予仰望U9可街可賽的升維空間。

隨后，最被大家熟知的，全球首搭易四方技術(shù)的仰望U8給大家?guī)砹藨?yīng)急浮水功能試驗(yàn)和蠕行模式爬坡展示。早在 2004 年，比亞迪就發(fā)布了搭載四個(gè)輪邊電機(jī)的ET概念車，首次提出四輪獨(dú)立驅(qū)動的顛覆性概念。二十年時(shí)間里比亞迪不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，使這項(xiàng)顛覆性技術(shù)成熟、落地。易四方突破了現(xiàn)有的汽車動力架構(gòu)，行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)車輛在傳統(tǒng)制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效的情況下，仍具備制動和轉(zhuǎn)向能力。具備驅(qū)動冗余、電源冗余、制動冗余和轉(zhuǎn)向冗余，四大整車級冗余能力。

在一旁，8月上市不久的騰勢Z9 GT秀出了獨(dú)門秘技——全球首搭的易三方技術(shù)，在搭建道路區(qū)域秀出了極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、智能蟹行等核心功能，易三方基于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動控制技術(shù)、全系 CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，打造多項(xiàng)全球首創(chuàng)與全球領(lǐng)先的功能，并打造極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標(biāo)志性核心功能，讓觀眾深刻體驗(yàn)到了其超安全、超靈動、超智慧、超澎湃的四大核心體驗(yàn)。

最后，在豹力體驗(yàn)區(qū)，方程豹豹5 在包括階梯路、駝峰、滑輪組、側(cè)坡等模擬實(shí)際越野場景的各種脫困情況中。做到了全程車身結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，帶著2.89噸的車身，輕松通過各個(gè)障礙。方程豹豹5基于DMO超級混動越野平臺打造，該平臺涵蓋了比亞迪自主研發(fā)的眾多技術(shù)。例如，全新混動非承載式架構(gòu)、CTC電池底盤一體化技術(shù)、縱置EHS電混系統(tǒng)和越野專用后驅(qū)電總成等。此外，該車還兼容云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，使得豹5在城市道路和野外都具備出色的性能和底盤舒適度。豹5的動力表現(xiàn)、懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)以及越野配置都得到了充分的展現(xiàn)，在城區(qū)駕駛和越野狀態(tài)下都有較好表現(xiàn)。

總結(jié)

比亞迪此次的智能化街區(qū)活動極具體驗(yàn)和趣味性。智能的創(chuàng)新技術(shù)可以滿足用戶的多樣化需求，并且仰望U8應(yīng)急浮水、騰勢Z9 GT易三方等功能演示也帶來更多可玩性。另外仰望U9隨樂舞動和方程豹“豹力”體驗(yàn)更讓觀眾大飽眼福。未來，或許比亞迪會帶來更多好玩有趣的駕乘體驗(yàn)，進(jìn)一步用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往。