在電動(dòng)化、智能化和高端化的背景下，汽車功能和配置怎么有流量怎么來，售價(jià)也水漲船高。而對(duì)于廣大用戶的日常用車場(chǎng)景來說，汽車屬于大件，不是可以隨意更換的玩具，也不是吸引眼球的流量神器，一輛買得起、用得值的汽車才是首選。

但有限的預(yù)算，真能買到一輛好車嗎？當(dāng)下“造車難”已成為了大多數(shù)人的共識(shí)，在有限的成本之下，造一臺(tái)10萬級(jí)的高品質(zhì)平民車非常不易，目前還鮮有車企能夠辦到。

當(dāng)然，如今能在價(jià)格和品質(zhì)當(dāng)中做到兩全其美的車型也不是完全沒有，比如廣汽傳祺GS4MAX便是一個(gè)均衡的實(shí)力派。它擁有超乎預(yù)期的高安全、大空間、超經(jīng)濟(jì)的硬實(shí)力，當(dāng)之無愧成為年度最有價(jià)值新車之一。

舒適不止大空間

安全也是重點(diǎn)

對(duì)于消費(fèi)者而言，擺在第一位的莫過于安全的大空間。

首先，傳祺GS4 MAX擁有同級(jí)領(lǐng)先的超大內(nèi)部空間，軸距更是到達(dá)2750mm，這使車輛擁有更靈活的空間排布。傳祺GS4 MAX的后排過道為純平設(shè)計(jì)，讓坐在中間的乘員雙腳能更為自由；另外后排椅背可純平放倒，“秒變兩米大床”的設(shè)定，也為車輛賦予一些“露營(yíng)”屬性。

其次，傳祺GS4 MAX座艙不止是大，更運(yùn)用了生態(tài)座艙，獲得行業(yè)首批中汽研“CN95智慧健康座艙”認(rèn)證。從材料到工藝整車三級(jí)嚴(yán)控，以優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求的10倍嚴(yán)控VOC有害氣體揮發(fā)，甲醛含量也遠(yuǎn)低于國(guó)家限制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還支持PM2.5濾芯高效凈化，家里的老人、小孩也可以放心乘車。

再者，傳祺GS4 MAX全系標(biāo)配同級(jí)唯一的8安全氣囊，以及同級(jí)獨(dú)有的“電子兒童鎖”功能。在車身設(shè)計(jì)上，新車還采用安全籠式車身設(shè)計(jì)，乘員艙核心骨架使用超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)100%。

造一臺(tái)高品質(zhì)的平民車十分不易，而傳祺GS4 MAX以用戶為中心，將重點(diǎn)放在了用戶重點(diǎn)關(guān)注的安全性方面，實(shí)在是值得稱贊。

強(qiáng)動(dòng)力超經(jīng)濟(jì)

車主所需的“松弛感”拉滿

作為一臺(tái)10萬級(jí)家用車，傳祺GS4 MAX不僅在安全性與空間舒適性方面延續(xù)了廣汽傳祺一貫的高水平，同時(shí)也更符合當(dāng)下消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)“務(wù)實(shí)”的消費(fèi)觀。畢竟現(xiàn)實(shí)生活并非人均法拉利，好開且省油才是最實(shí)用的。

在消費(fèi)者關(guān)心的三大件部分，傳祺GS4 MAX同樣給出了黃金組合。它搭載的第三代鉅浪動(dòng)力1.5T，峰值熱效率達(dá)到了全球領(lǐng)先的40.48%，匹配的則是“世界十佳變速箱”的7WDCT濕式雙離合變速箱。

在這套組合的加持下，傳祺GS4 MAX不僅動(dòng)力足夠充沛，而且加速也更為平順，保證了家人乘坐的舒適性。而且傳祺GS4 MAX的WLTC工況油耗低至6.8L/100km，甚至比一些小轎車更省油，一公里油費(fèi)約為5毛錢。讓車主不僅花更少的錢買車，還花更少的錢養(yǎng)車。

為了增強(qiáng)車輛的駕控表現(xiàn)，一方面是配備了鉅星底盤，該底盤曾獲得“2022中國(guó)十佳底盤”殊榮。另一方面，“AVDC影子車手”（車輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)）也為傳祺GS4 MAX帶來出色的駕控體驗(yàn)。簡(jiǎn)單來說可以根據(jù)不同的駕駛者以及行駛工況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)油門靈敏度、彎道輔助控制等，就好像有專業(yè)車手在幫你輔助駕駛一般。

洗盡鉛華始見金，褪去浮華歸本真。在各個(gè)車企逐漸擱置利潤(rùn)較低的10萬元級(jí)SUV市場(chǎng)時(shí)，傳祺GS4 MAX卻逆流而上，面對(duì)目前互相攀比高端、堆料的市場(chǎng)，傳祺GS4 MAX也為車市增添了一份務(wù)實(shí)感。

買燃油車不代表落伍

傳祺GS4 MAX依然優(yōu)秀

首先得重申一個(gè)觀點(diǎn)：買油車不代表落伍，選擇過時(shí)的油車才是真正的落伍。歸根結(jié)底，車企要想在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的這一細(xì)分市場(chǎng)獲取更多的市場(chǎng)份額，靠的仍是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品力。

這恰恰是傳祺GS4 MAX做得最優(yōu)秀，也最能夠讓人信服的地方。

比如在智能駕駛方面，全系標(biāo)配的ADiGO Pilot智能輔助駕駛，集成了AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前碰預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警等8項(xiàng)L2級(jí)智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”。

而在智能座艙這塊，ADiGO SPACE超感交互的口碑一直備受稱贊，除了常規(guī)的智能語音控制之外，還支持全場(chǎng)景的交互，包括切換駕駛模式等功能，并且可見即可說，屏幕上看得到的選項(xiàng)，基本都能用語音控制，日常使用更加便利。

從某種程度上而言，傳祺GS4 MAX在創(chuàng)新技術(shù)和智能化表現(xiàn)方面，已經(jīng)要超過了同價(jià)位的混動(dòng)和純電車型了，這對(duì)于一臺(tái)十萬級(jí)的燃油車來說，是非常不可思議的。

10萬級(jí)的家用SUV能合理規(guī)劃成本，將錢都運(yùn)用到刀刃上，傳祺GS4 MAX正是為絕大多數(shù)普通人的真實(shí)需求而生，讓用戶能夠用有限的預(yù)算買到一款“面面俱到”的產(chǎn)品。

*圖片來源于官方