以新能源和智能化為主的新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)蔚然興起，十根指頭都數(shù)不過來的造車新勢力在其中尋找著機會，數(shù)不清的汽車企業(yè)在用更大的屏幕、更流暢的語音控制系統(tǒng)增添著自己的產(chǎn)品吸引力，但在未來將至之前，還是需要有人按部就班的在生產(chǎn)制造模式上不斷創(chuàng)新突破。

“車到山前必有路，有路必有豐田車”，豐田當仁不讓的肩負起了這樣的使命。2017年年底，蘊含豐田TNGA全新“造車哲學”的第八代凱美瑞上市。新車從外觀內(nèi)飾，到操控配置上的煥然一新，讓人們見識到了創(chuàng)新的力量和豐田“制造更好汽車”的決心。

很快的，兩款處于小型SUV市場的新車——一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR正式登場。由于新產(chǎn)品所處細分市場擁有更廣泛的消費人群，可以預見的是，TNGA豐巢概念將更深入地向公眾普及，豐田也將邁入一個全新的發(fā)展時代。

01

“上陣親兄弟”，

C-HR和奕澤IZOA挑戰(zhàn)小型SUV市場

中國SUV熱潮久居不下，特別是小型SUV領域的異軍突起。2017年，中國銷量前20名的SUV里，有6款是小型SUV。巨大的市場潛力下，越來越多的汽車企業(yè)正在或即將奔赴這一戰(zhàn)場。

自主品牌方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2017年年底，已經(jīng)有至少50款車型可供選擇；而合資品牌中，從2017年年底到2018年，也至少有來自大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞、雪鐵龍等品牌旗下的6款新車上市，可謂來勢兇猛。其中，引發(fā)最多討論的無疑還是豐田。

很長一段時間，在中國市場提到豐田SUV，人們腦海中浮現(xiàn)的都會是一些中大型車。比如常年熱銷的漢蘭達、普拉多或者陸地巡洋艦，最小的也是剛剛達成百萬銷量的榮放。與之相比，和豐田“相愛相殺”多年的本田依靠XR-V和繽智等車型在市場中收割銷量。

然而，隨著海外版C-HR在日本、歐洲、北美等地區(qū)的上市，這樣的局面已經(jīng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)。2017年度，海外版C-HR成為日本市場唯一一款年銷量超過10萬臺的SUV車型，將蟬聯(lián)該領域三年的霸主本田Vezel甩在了身后。而在歐洲，海外版C-HR同樣以超過10萬臺的年銷量收官。

在海外市場受到充分認可后，豐田這款小型SUV將以“上陣親兄弟”的方式共同挑戰(zhàn)中國市場。

據(jù)悉，廣汽豐田旗下的“C-HR”，名字取自于全新設計理念中“外觀”和“駕駛”的首字母縮寫，寓意擁有緊湊線條的帥氣外觀，以及像小鋼炮一樣充沛的動力和自如的操控。一汽豐田則取名為“奕澤IZOA”，其名字源于法國阿爾卑斯山著名的IZOA峰，寓意作為連綿高山公路的頂點象征，奕澤IZOA將展現(xiàn)出在歐洲道路上歷練出的行駛高性能。

02

TNGA初戰(zhàn)告捷，

豐田“口碑”大變天

對于豐田，中國消費者是熟悉且有感情的，在許多人看來，這是一個優(yōu)缺點十分明顯的品牌：皮實耐用、經(jīng)濟省油，但外形不夠亮眼，設計性能不夠突出。就像我們身邊都會存在的一類人，他們工作中踏踏實實，努力上進，卻缺少個性，稍顯沉悶。

然而，隨著去年年底第八代凱美瑞的上市，一切已經(jīng)發(fā)生改變。新車在外觀內(nèi)飾上徹頭徹尾的進化，令媒體毫不吝嗇地使用了大量“大膽前衛(wèi)”，“夢幻未來感”之類的溢美之詞。而在顛覆人們印象的同時，豐田在操控系統(tǒng)上的革新也開始收獲口碑。

由此帶來的直接結果就是，今年第一季度，第八代凱美瑞銷量達到了32,533輛，同比大幅提升22.1%，為廣汽豐田銷量的增長提供了強有力的支持。在全新一代凱美瑞收獲銷量與口碑后，基于TNGA豐巢概念下的首款SUV車型——C-HR和奕澤IZOA緊鑼密鼓而來，新車在設計、行駛性能、安全，3各方面取得了大幅度的提升。

外觀上，C-HR和奕澤IZOA以“感性 速度 跨界”為設計理念，追求具有速度感和強烈個性的“獨特”造型。 前臉部分，前大燈和向外突出的梯形擋泥板，給人寬大穩(wěn)重和充滿力量感的視覺感受；側(cè)面則用跨界車所特有的舉升感和從上到下輕薄的車身，強調(diào)速度感；車頂?shù)胶髷_流板的線條，加上C柱的造型，創(chuàng)造出轎跑車般的靈巧的感覺。

內(nèi)飾設計則以“Sensual-Tech(官能-科技)”為主題，通過統(tǒng)一形狀、顏色、質(zhì)感，塑造出簡單不簡易，充滿樂趣而又不失成熟感的視覺空間。

具體而言，以鉆石紋理裝飾搭配素材顏色和表面紋路，營造質(zhì)感；儀表板周圍，軟墊和鋼琴黑裝飾帶來了高級感，同時，從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連接，盡顯優(yōu)質(zhì)和舒適。另外，設計師還通過儀表和操作面板朝向駕駛員的貼心設計，力求保證駕駛者能夠集中精力。

除了外觀內(nèi)飾上的變化，得心應手的駕駛同樣是豐田的目標。在TNGA豐巢概念下，豐田對駕駛感受提出了層層遞進的更高目標，其中包括，根據(jù)駕駛員操作量，車輛應立即做出響應；根據(jù)駕駛員的操作程度，車輛應恰當?shù)刈龀鲰憫?；無論什么狀態(tài)，車輛響應始終如一。

為了能夠達到這種隨心所欲的境界，C-HR和奕澤IZOA搭載了豐田全新開發(fā)的發(fā)動機和變速器。2.0L Dynamic Force Engine 和與之搭配的Direct Shift-CVT，都是在中國車型中初次使用。

全新發(fā)動機保證澎湃動力的基礎上，豐田在行駛性能上也下足功夫。全新車架和先進的結合技術，實現(xiàn)了卓越的高剛性車身；后懸架采用了用于凱美瑞等中高級車的雙叉臂式后懸掛，使車輪旋轉(zhuǎn)時緊緊地抓住地面，實現(xiàn)了穩(wěn)定行駛。此外，為提高行駛質(zhì)感，前后懸掛采用了高性能減震器。

安全性能同樣是C-HR和奕澤IZOA的賣點。超高強度的鋼材為新車帶來了強壯的“骨骼”，不僅在正面碰撞中，更是在考慮了所有可能的事故形態(tài)的基礎上，提升了安全性。此外，繼全新一代凱美瑞和漢蘭達之后，兩款車型也配備了Toyota Safety Sense智行安全套裝，以實現(xiàn)各種情況下的安全安心行駛。

結語

如果說全新一代凱美瑞是開路者，那么C-HR和奕澤IZOA就是真正的生力軍。從廣州車展至今短短半年時間不到，外界對TNGA架構下的產(chǎn)品已經(jīng)從觀望轉(zhuǎn)向了期待。

作為一個以年輕消費者為主要受眾的細分市場，小型SUV市場需求一直跟隨潮流的發(fā)展在不斷變化。而基于TNGA理念下的全新一代凱美瑞身上所展現(xiàn)出的運動外觀、個性化內(nèi)飾和充滿激情的操控，都是這一市場中的制勝法寶，這令人們對C-HR和奕澤IZOA能夠取得的成績有了諸多想象。

從目前曝光的資料來看，頂著“TNGA豐巢概念首款SUV”的名號，即將上市的兩款新車無論在設計，還是操控性能上同樣實現(xiàn)了前所未有的提升，豐田“雙子星”的到來將有極大可能引發(fā)所在細分市場的洗牌。而隨著SUV產(chǎn)品序列的不斷完善，以及TNGA帶來的顛覆性變革，豐田在中國市場的口碑和銷量也將更上一個臺階。