寶沃汽車的命運(yùn)與神州優(yōu)車的棋局
AutoR智駕 | 2018-12-25
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城外的人想進(jìn)去,城里的人想出去。觀致易主、寶沃轉(zhuǎn)讓,李想6.5億購買重慶力帆汽車生產(chǎn)資質(zhì),這三件事在2018年動(dòng)蕩的中國汽車市場被稱為互有聯(lián)系并有象征意義的三件事。
文丨AutoR智駕 子不語
2018年的年底,寶沃的命運(yùn)再次引發(fā)關(guān)注。
在今年北京車展之后一場聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)之后,突然陷入沉寂的寶沃汽車在12月20日傳出消息,福田汽車出售寶沃汽車67%股份終于被成功摘牌。
只是誰是摘牌者一時(shí)成謎。
12月22日有消息稱,“神州優(yōu)車成為主接盤者,聯(lián)合另外兩家重組了一個(gè)公司,共同拿下寶沃汽車67%股權(quán)。”
神州優(yōu)車自寶沃掛牌以來一直是外界懷疑的主要摘牌方。
不過在寶沃汽車被成功摘牌之后,無論是出售方福田還是被稱為主接盤者的神州優(yōu)車都沒有發(fā)布消息確認(rèn)。
兩家同為上市公司,之所以沒有公布最終消息,正如福田汽車相關(guān)人士所言,神州優(yōu)車接盤福沃“仍存在一定變數(shù)的可能,這次(摘牌者)應(yīng)該只是一個(gè)托底的,目前各方都還在遞交材料,不排除最終會(huì)出現(xiàn)新的‘?dāng)嚲终摺薄?/p>
AutoR智駕同時(shí)與相關(guān)各方進(jìn)行了確認(rèn),有業(yè)內(nèi)人士指出,神州優(yōu)車確實(shí)參與了摘牌,不過卻并非與另外兩家意向方重組了一家公司。
對(duì)于另外兩家意向方,神州優(yōu)車對(duì)其身份也不清楚。
這即是福田方面所說“仍存在一定變數(shù)可能”的原因。
而神州優(yōu)車在12月18日發(fā)布的《關(guān)于公司股票延期恢復(fù)轉(zhuǎn)讓的進(jìn)展公告》,成為神州優(yōu)車確認(rèn)參與寶沃摘牌的另一證據(jù)。
在這份公告中顯示,神州優(yōu)車正在與潛在對(duì)手方洽談?dòng)嘘P(guān)重大項(xiàng)目合作事宜,該重大信息尚未對(duì)外披露且存在較大不確定性,可能或已經(jīng)對(duì)股票轉(zhuǎn)讓價(jià)格產(chǎn)生較大影響,為維護(hù)投資者利益,避免公司股價(jià)異常波動(dòng),根據(jù)相關(guān)規(guī)定,股票自6月4日起停止交易,但截至本公告日上述事項(xiàng)仍處在方案論證階段,公司股票無法按原定日期于2018年12月12日前恢復(fù)轉(zhuǎn)讓,延期后股票最晚恢復(fù)轉(zhuǎn)讓日為2019 年3 月11 日。
寶沃轉(zhuǎn)讓股權(quán)始于今年10月17日。
當(dāng)天福田汽車發(fā)布了關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的公告,掛牌價(jià)格為38.686億元。
這一消息發(fā)布后被認(rèn)為福田將徹底放棄乘用車業(yè)務(wù)專注其強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)商用車的發(fā)展。
而這也成為奇瑞集團(tuán)放棄觀致汽車之后又一為業(yè)內(nèi)關(guān)注的轉(zhuǎn)讓事件。
它成為中國汽車市場負(fù)增長,國內(nèi)汽車消費(fèi)意愿下降的新注腳。
不過,寶沃汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓過程并不順利,在今年11月5日,寶沃汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓結(jié)束了為期20個(gè)工作日的預(yù)披露。
這期間,雖然傳出神州優(yōu)車、復(fù)星和恒大被認(rèn)為是潛在接盤者,但是并沒有人真正出手。
而恒大被懷疑,皆因恒大和賈躍亭投資的法拉未來正鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),有評(píng)論認(rèn)為恒大入手寶沃旨在牽制賈躍亭。對(duì)于恒大入手的傳聞,福田汽車在第一時(shí)間的10月30日晚間發(fā)布澄清公告,稱恒大未與公司就寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)進(jìn)行過接觸,該報(bào)道不屬實(shí)。
不過此時(shí),神州即被指是主要的意向方。
不過期期間發(fā)生的一起突發(fā)事件似乎沖淡了雙方事合作的可能。
在11月初,50多家寶沃經(jīng)銷商聯(lián)名向?qū)毼种袊l(fā)送維權(quán)函,稱寶沃汽車公司引入神州買買車等進(jìn)入寶沃終端銷售體系,以低至5.5折的超低折扣價(jià)購車,此舉造成對(duì)經(jīng)銷商批售價(jià)格不公,經(jīng)銷商要求寶沃全額返還建店補(bǔ)助、保證金、返利、銷售款等,并對(duì)經(jīng)銷商的虧損予以全額賠償。
這一事件一方面被解讀為神州優(yōu)車為接盤寶沃做準(zhǔn)備,一方面這一事件也對(duì)寶沃現(xiàn)行銷售體系造成了沖擊。
這一事件也許成為了神州未能第一時(shí)間摘牌寶沃的干撓。
在第一輪掛牌期結(jié)束之后,11月24日,寶沃宣布延期掛牌20天,這也就是為何在12月20日掛牌到期的原因。
神州為何會(huì)對(duì)寶沃感興趣?
業(yè)內(nèi)人士指出,一來,神州對(duì)寶沃推出的幾款車型評(píng)價(jià)不低,在自主品牌陣營的產(chǎn)品中,寶沃的車型品質(zhì)屬于前列。
二者,神州自身強(qiáng)大的采購能力有助于一家處于低谷中的產(chǎn)品迅速復(fù)蘇。
神州優(yōu)車創(chuàng)始人陸正耀此前在投資造車新勢(shì)力小鵬汽車時(shí)曾向AutoR智駕表示:“現(xiàn)在我們每年采購20萬臺(tái)新車,賣掉20萬臺(tái)車,是目前國內(nèi)最大的單一汽車采購商。所以在這個(gè)時(shí)點(diǎn),我們可以用自己巨大的采購量來扶持造車團(tuán)隊(duì)的成長?!?/p>
而進(jìn)入寶沃汽車與陸正耀對(duì)于神州優(yōu)車新的定位有關(guān):“神州已經(jīng)不僅僅是一家租車或出行公司了。這10年,我們一步步切入汽車產(chǎn)業(yè)上下游,已發(fā)展成為一家深度聚焦出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)型公司,同時(shí)通過以上業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同效應(yīng)和多年來的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源積淀,神州優(yōu)車正在構(gòu)建一個(gè)日益完整的人車生態(tài)圈。”
神州優(yōu)車在2017年6月設(shè)立了一項(xiàng)上百億元的產(chǎn)業(yè)基金并宣布以22億元投資小鵬汽車,陸正耀解釋這一行為的動(dòng)機(jī)時(shí)表示,神州優(yōu)車還會(huì)再投資四至五家新勢(shì)力造車團(tuán)隊(duì),并用神州優(yōu)車強(qiáng)大的采購平臺(tái)扶持他們。
他說,投資小鵬汽車只是實(shí)現(xiàn)神州優(yōu)車新能源專車、租車計(jì)劃的開始,2019年神州優(yōu)車將實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)傳統(tǒng)汽車加新勢(shì)力汽車采購目標(biāo),投資新勢(shì)力造車是神州優(yōu)車在放棄了主動(dòng)造車的嘗試之后做出的務(wù)實(shí)舉措。
為此,他作了一個(gè)形象的比喻:新造車運(yùn)動(dòng)的撈魚者。
觀致易主、寶沃轉(zhuǎn)讓,李想6.5億購買重慶力帆汽車生產(chǎn)資質(zhì),這三件事在2018年動(dòng)蕩的中國汽車市場被稱為互有聯(lián)系并有象征意義的三件事。
它是互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力進(jìn)一步改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局的開始,也是房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性事件。
另外則再次證明了在中國,殼資源依然具備巨大的價(jià)值。
只是如何來界定寶沃轉(zhuǎn)讓控股權(quán)是傳統(tǒng)車企的勢(shì)微還是也曾宣稱造車新勢(shì)力的寶沃的一次蛻變重生呢?
*1949年款Borgward Hansa 1500
2014年北汽福田以500萬歐元的價(jià)格從寶沃品牌所有者Borgward AG公司收購了寶沃品牌,正式進(jìn)入了乘用車領(lǐng)域。
不過當(dāng)時(shí)即有評(píng)論指出,北汽集團(tuán)旗下的北汽福田進(jìn)入乘用車市場與北汽集團(tuán)旗下的紳寶等乘用車品牌形成了沖突和重復(fù)建設(shè)。
自2014年始,也正是今天中國市場熱鬧非凡的造車新勢(shì)力紛紛豎立大旗放言顛覆傳統(tǒng)造車業(yè)的時(shí)候。
*Borgward繼承人、公司總裁Christian Borgward先生
2015年寶沃品牌繼承人Christian Borgward在日內(nèi)瓦車展上宣布Borgward品牌回歸,并對(duì)外發(fā)布“寶沃”這一中文品牌名稱。
寶沃品牌從被復(fù)活之日即以“德系血統(tǒng)、德系豪華車”為口號(hào),并從歐洲先行宣布的方式在中國市場進(jìn)行傳播。
寶沃在中國市場曾有過一段被市場歡迎的日子。
2016年,福田汽車成立全資控股子公司北京寶沃有限公司,其同年推出的的首款SUV BX7以月均5000多輛的銷量引發(fā)市場與評(píng)論界好評(píng)。
寶沃的成功一度成為媒體批評(píng)觀致市場慘淡表現(xiàn)的對(duì)標(biāo)品牌,觀致在SUV車型布局上的緩慢似乎是其名聲不振的原因。
但何以轉(zhuǎn)眼一年之后的2017年,寶沃汽車總共銷量迅速下滑到僅有4.4萬輛,一種說法是寶沃的德國基因在市場上被消費(fèi)過度,二者寶沃沒能在北汽集團(tuán)獲得足夠的支持。
進(jìn)入2018年后,寶沃更換了管理層,并在5月4日舉行了一場聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)。
新任總裁楊嵩對(duì)寶沃品牌進(jìn)行了重新定義:“中國資本控股的德國品牌?!?/p>
寶沃模式被總結(jié)為:以最少的投入收購國際品牌,解決品牌文化和歷史沉淀不足的問題,以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建、資源整合和研發(fā)制造,從而集中力量推出富有競爭力的產(chǎn)品。
楊嵩甚至提出了一個(gè)新概念:寶沃既不是自主品牌也不是合資品牌,它是一個(gè)工程師品牌。
這個(gè)工程師與創(chuàng)建了寶沃品牌的天才工程師卡爾·寶沃有關(guān)。
對(duì)于寶沃的未來,楊嵩提出了“雙軌道并行的新能源汽車發(fā)展觀”。
即同時(shí)發(fā)展傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車。
這也道出了寶沃的另一個(gè)價(jià)值,即同時(shí)擁有生產(chǎn)燃油車和新能源汽車的“雙資質(zhì)”。
不過寶沃的跌勢(shì)在2018年依然在延續(xù),2018年1-6月,寶沃汽車?yán)塾?jì)銷量為1.63萬輛,同比下降了24.5%。
而這一跌勢(shì)與中國汽車市場消費(fèi)進(jìn)入負(fù)增長有關(guān),而SUV的下降也對(duì)寶沃造成了影響。
不過銷量的下滑對(duì)于其母公司福田汽車而言漸成負(fù)擔(dān)。
其福田汽車發(fā)布的2018年半年度報(bào)告中顯示,1-6月,寶沃汽車有限公司虧損2.16億,寶沃汽車(中國)有限公司虧損4.66億,寶沃汽車印度有限公司虧損8498萬。
2017年全年,寶沃的總虧損數(shù)據(jù)為5億元左右在,而到了2018年,僅上半年在中國和印度的虧損額則達(dá)到了6.9億元。
而福田汽車也整體進(jìn)入了虧損:2018年上半年,福田汽車營業(yè)收入為216.63億元,同比縮減5.54%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9.01億元,同比縮減986.19%。
這直接推動(dòng)了福田出售寶沃控股權(quán),67%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓設(shè)定和只留三分之的的股權(quán),福田希望為寶沃找到新的控股方。
此時(shí)的寶沃具備的“雙資質(zhì)”也是寶沃被各界關(guān)注的原因之一。
將于2019年1月實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》一方面取消了新設(shè)整車企業(yè)投資項(xiàng)目的審批權(quán),但事實(shí)上并沒有降低投資整車企業(yè)項(xiàng)目的高門檻設(shè)定。
對(duì)于新造車企業(yè)除了收購資質(zhì)依然幾乎沒有第二個(gè)選擇。
12月19日,福田汽車回答投資者提問時(shí)表示,轉(zhuǎn)讓股權(quán)有利于引入多元化的資金投入,保障北京寶沃的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)有利于公司聚焦商用車核心業(yè)務(wù),繼續(xù)夯實(shí)福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)一步提升市場地位;本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),以及公司和全體股東的利益。
寶沃的易主,對(duì)于投資人而言,買賣都是利益選擇,一切都無可厚非。
但對(duì)于一個(gè)設(shè)立僅四年的項(xiàng)目,最終成為和觀致一樣的結(jié)局,它也許是中國汽車市場馬太效應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化的標(biāo)志。
2019年,這種趨勢(shì)也許會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化。
但在中國這一世界上最大的汽車產(chǎn)銷市場依然如《圍城》所說:“城外的人想進(jìn)去,城里的人想出去。”
接盤者并不鮮見。
而這幾天一個(gè)值得玩味的插曲是,市場上不斷有消息傳出滴滴將收購一家新造車企業(yè),而這家企業(yè)即是剛剛推出上市新車G3 的小鵬汽車。
不過小鵬汽車內(nèi)部已對(duì)此傳聞進(jìn)行了否認(rèn)。
神州優(yōu)車是小鵬汽車的投資人之一,在神州優(yōu)車與滴滴存在業(yè)務(wù)競爭的情況下,由滴滴來收購也存在業(yè)務(wù)上的沖突。
但這樣的傳聞似乎在印證著另一個(gè)趨勢(shì):移動(dòng)出行公司正在汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)更多的話語權(quán)。